"Big Port of St. Petersburg": diagram Slika

Petersburg je bila ustanovljena kot pristaniško mesto, ki je dal ven rusko cesarstvo v prostorih Evrope. Zaradi morje povezuje mesto hitro rasla in razviti. Danes je "Big Port of St Petersburg" - je najbolj pomembno, prevoz središče, ki letno prejme več sto tisoč različnih vrst plovil.

Splošne značilnosti

Na severozahodu Rusije "Veliko pristanišče Sankt Peterburga" - je najpomembnejši trgovinski in potniški promet središče. Nahaja se v Neva zalivu, ki se zajeda v deželo, v vzhodnem delu Finskega zaliva, ki se nanašajo na Baltsko morje. Pristaniško območje - številni otoki, ki jih oblikuje delti reke Neve.

Vrata deluje skozi vse leto. Od okoli novembra do aprila morski gladini je prekrita z ledom. Tako, da so imele ladje dostop do pomola, jim pomaga v hladnih pisarniških ledolomilci, ki utira pot do zemlje.

V svoji strukturi je "Big Port of St. Petersburg" je sestavljen iz različnih pristaniščih privezov manjših: gozdarstvo, komercialne, potnikov, ribolov in reke. Prav tako se je zdravil več ladjedelništva in popravila rastline, terminal olje privezov Lomonosov in Kronstadt, pristaniška predmetov Bronka in Gorskaya.

Tako lahko rečemo, da je kompleksna struktura "Big Port of St Petersburg." Shema obsega množico kanalov in privezov za različne namene.

plovne poti sistema in njihove funkcije

Skupna dolžina privezov "Big Port" je več kot 9 km. So dolge in ne kanali napeljani dostop do ladij različnih velikosti. Najdaljša - na pomolu Kronstadt, ki se nahaja v ozadju otok KOTLIN. Parametri kanal so preprosto impresivna. Njegova dolžina je več kot 27 kilometrov. Globina lahko prejema plovila z osnutkom enaka 11 m. V tem primeru lahko ladja sama dolžine 260 m in širine približno 40 m.

Sodišče še večjih dimenzij povsem različnih traja "Big pristanišče Sankt Peterburgu." Vrata na morje, na primer nafte vlečnimi mrežami služil v zunanjih cestah. Sploh ni treba iti daleč v notranjost.

Ampak na splošno, pristanišče je sestavljena iz približno 60 privezov. To so različne poti do globine 12 m. Njihova dolžina je odvisna od velikosti ladje in namen njihovega prihoda v pristaniščih Sankt Peterburgu.

Prva vrata regija

Za storitev in enostavno upravljanje vseh predmetov uprave "Big Port of St. Petersburg" razdeljen na več področjih. Vsak od njih na svoj način tovora podjetje. Poleg tega, glede na ciljnih marin na teh področjih precej razlikujejo, kar vam omogoča, da organizirajo sodišče in jim zagotoviti najbolj ustrezne službe.

Prvo območje obsega štirinajst ležišč. Od prvega do sedmega prevzemi tovorne ladje, ki prevažajo tovor v zabojnikih. Nakladanje in razkladanje se izvajajo z uporabo 23 pristaniških žerjavov. Njihova največja nosilnost je 40 ton.

Prav tako lahko pustite tovora za shranjevanje v odprtih ali zaprtih skladišč s skupno površino več kot 125.000 m² Služi področje CJSC "Second prekladanjem Company".

Preostalih sedem privezi namenjeni za raziskave in ekspedicijo ladje. Tukaj se nahajajo žile pristaniške flote.

Druga vrata regija

Vsak zunanji opazovalec mesmerizing "St. Petersburg Big Port". Fotografije odraža vso svojo veličino in neskončnost. Zelo pogosto objektiv vstopi v drugo pristanišče okraj, ki ima potniške ladje vojne mornarice.

To območje obsega pomolov 15-41 skupaj približno 3 km v dolžino. Bodite privezi plovil z osnutkom, ki ne presega 11 m. Delitev tovor je specializirano proizvodov v razsutem stanju, kot so žita, gnojila, žita in sladkorja.

Obstajajo posebne naprave za obdelavo mineralnih gnojil v razsutem stanju. Čez dan, območje preoblikuje sto avtomobilov, in zaloge se lahko shrani do dvanajst tisoč ton razsutega tovora.

Vse marine, razen 27., ki služijo CJSC "Prvi prekladanjem Company". Sedemindvajsetega pomol je varovano LLC "baltske flote".

Za krmarjenje obdobje poletne 32-34 pomoli obnovili za sprejem velike potniške ladje, ki opravljajo ocean potovanje.

Tretje področje vrata

Premog in pristanišče les omejiti vrata tretje območje. Sestoji iz trinajstih privezov, ki so specializirani v posodah, ravnanje z lesom in black metal.

Ker ladje za ta tovor ne celotne, nato pa v skladu s tem je treba upoštevati specifičnost njihovega sprejema, ki mu sledi "Big Luke Sankt Peterburgu." Pilotaže na območju, ki je organiziran tako, da je na privezih 82-87 imeli priložnost, da se tudi na plovila "Ro-Ro".

Za obvladovanje velikega števila zabojnikov, je ta del pristanišča opremljena z vso potrebno opremo, katere zmogljivost je 35 m. Vse delo je opravljeno JSC "prve kontejnerskem terminalu".

Privezi 67-70 so opremljeni za sprejem in ravnanje okroglega lesa. Presek - do 1 milijon ton tovora na leto. Pretovarjanje lesa se ukvarja JSC "prekladanjem Timber Company."

Četrta nakupovanje

Turuhtannye otok, ki se nahaja v Coal Harbour, so bili prizorišče četrte lokacijo območja. Tukaj se ukvarjajo s pretovor sipkih in tekočih tovorov. Za opravljanje te funkcije, večina pomolov imajo globino 11 metrov, saj ima sodišče prevozu omenjenega blaga izjemne razsežnosti.

Glavni »igralci«, tukaj so mineralna gnojila, premog, fosilni ruda, boksit, kovine. Za vse od njih hitro obremenitve praznenja, kjer je nameščena oprema, ki skrbi za avtomobile in ladje. Njegova učinkovitost - do 5 milijonov ton na leto.

Vzdrževanje območju sodeluje več podjetij. Nekateri od njih so podrejene le 1-2 privez, drugi pomoč pri nakladanje skoraj polovico pristanišča.

nafto sprejem terminala

Kot smo že omenili, "St. Petersburg Big Port" velika plovila z vlečnimi mrežami je zunanje ceste v plinskih terminalov. To se nahaja v neposredni bližini četrtega okrožja. Za prejete storitve morje tankerjev v višini do 35 tisoč ton. Poleg tega sta dve ležišči za rečnih tankerjev, ki prihajajo sem iz Neva.

Danes lahko rezervoarji na terminalu sprejme do 42 tisoč evrov. Kubičnih metrov lahkega olja in do 132 tisoč evrov. Kubični temno. Zahvaljujoč tej vlogi terminala služi kot prostor za oblikovanje plovil z izvozom dizelskega goriva in kurilnega olja, ki pridejo na pomolih v rezervoarje in cevi iz bližnjih rafinerijah.

V prihodnosti se načrtuje povečati skladiščne rezervoarje z drugo 60 tisoč evrov. Kubičnih metrov, kot tudi odprt nov privez za tankerje z ugrezom do dvanajst in pol metra.

Nalaganje operacije na terminalu so mogoče zahvaljujoč JSC "Peterburgu Oil Terminal". Železniške povezave s celino se izvaja z uporabo postajo "Avtovo" na oktobrski železnici.

Olje terminal - to je najbolj pomembno središče trgovine stranske proizvode rafiniranja nafte z večino evropskih držav. Po kopnem, kot učinkovitost je skoraj nemogoče doseči.

Gozdarstvo in ribiška pristanišča

Kot je postalo jasno, kapetan "Big Port St. Petersburg" teče dokaj kompleksen sistem manjših pristaniščih in na grajenih nabrežjih. Zato je vsaka od njih ima svoje upravljanje in prevozništvu.

Obstajajo tudi zelo posebne postavke tehnik tovora, na primer, pristaniške lesa. Njegovo delovanje je zapletena zaradi dejstva, da les in izdelki iz njega zahtevajo posebne pogoje za ravnanje in skladiščenje. Zato je oprema park nakladanje zasnovan prav z njim.

Na pristanov deluje kot stacionarno portalu in mostnih dvigal in mobilni tovornjaka končnega izdelka. Zato je njihova zmogljivost se giblje od 5 do 104 ton.

Za shranjevanje občutljivih izdelkov so opremljeni z zaprtega tipa skladišča s skupno površino okoli 70 tisoč kvadratnih metrov. Odprite isto mesto za so gozdovi več kot 364 tisoč kvadratnih metrov. Med njimi dovolj prostora za shranjevanje posode različnih vrst.

Specifična za svoje funkcionalnosti in tudi ribiško pristanišče. Deluje s hitro pokvarljivega blaga in pušča svoj pečat na svojem dogovoru. Pristanišče ima 6 privezov, opremljena za hitro razkladanje hlajenega tovora. Sami zaloge tudi v glavnem osredotočena na hlajenje in dolgoročno shranjevanje zamrznjene hrane.

Neomejene možnosti prevoza tovora

Tudi danes, "St. Petersburg Big Port" preprosto neverjetno v svojem obsegu in zmožnosti, da služijo za pomorstvo. V enem letu je prejel več sto tisoč ladij, ki prinašajo milijone ton različnih vrst. Vendar pa je treba za razvoj pristanišča je vsako leto večja.

Iz tega razloga je njegova administracija vedno gledal za možnost povečanja zmogljivosti storitve, in v načrtih pa je vedno odpira nove nabrežja, skladišča, poglabljanje kanalov. Vse to omogoča, "Big Port", da je moderna in lahko zadovoljijo potrebe Ruske federacije v pomorskem prometu.