Alternativni pogonski. Rotacijski motor: načelo delovanja, obsegu in perspektive

Predstavljajte si, koliko vozil je v svetu. Skoraj 99% celotnega voznega parka na svetu imajo koraka - batni motor. Ta motor je zanesljiv in že dalj časa deluje v različnih tipih avtomobilov. Ampak nazaj k zgodbi. Po industrijski revoluciji, ki se je s prihodom na parni stroj je povzročil, svet odhitela na kolesa. Odsotnost živega gonilna sila, ki je precej težav, tako da je bilo zelo privlačna. Ampak, če je zelo poenostavljen z delovanjem rotacijskega koncept motorja, ki se uporablja v obratih še vedno delujejo v vetru. Samo potem ni čudno, zakaj je tako.

Tako rojstvo bolj seznanjeni, da nas batnega motorja je močno kvalitativni preskok. Spomnimo načelo delovanja. V eni in isti zaprtega prostora spreminja obliko in delovno prostornino. Z vbrizgavanjem goriva in zraka se ustvari na delovnem bat. On, po drugi strani, je kinematično povezan z gredjo s sistemom ročični mehanizem zapleteno. Prenos gibanja (bat spreminja volumen) pretvorimo v rotacijsko gibanje gredi. Če pogledaš na rotacijski motor, bo princip delovanja je nekoliko drugačna.

Rotacijski motor tako imenovani, ker glavni delovno površino - rotorjem, ne bat. Rotor na tak motor je predstavljena v obliki masivnega treugolnikoobraznogo elementa, znotraj katere se nahaja luknja z zobmi. Stator vsebuje zunanjo lupino, stranske obročki in notranjo gredjo s parjenjem zob je bistveno manjši premer. To je ena vrsta - rotacijski motor. Princip delovanja naprave in je nekoliko nenavadno, da ima rotor vrti asimetrično glede na središče motorja. Tako je v enem obratu pride kar tri delovnega cikla v polnem zaslonu (glede na bat). To je na kratko.

Če pa podrobno, načelo delovanja tako: dovod zraka, stiskanje, vbrizgavanje goriva, za sprostitev (podaljšek). Tak ciklus se izvaja v batu in motorja z notranjim zgorevanjem, vendar le opravljeno delo primerljiva z motorjem z notranjim zgorevanjem 6-valjni tipa bata. Ampak zakaj potem, načelo rotacijskega motorja ni na revolucijo? Odgovor je preprost - ni tako gladko, kot je videti. Ta vrsta motorja z notranjim zgorevanjem, ki sodeluje pri skoraj vseh svetovnih blagovnih znamk, vključno z domače. Delamo vse, vendar se je izkazalo, da v praksi v enotah. Govori se, da je Felix Wankel začel delati na motorju v 19 letih. Toda to je malo verjetno, ker pa je bil tehnični razvoj šibka in strokovno izobraževanje - razkošje in redkost.

Vendar pa vemo iz zgodovine, da je dobil službo v tiskani tehnične objavi. To delo je bil začetek za motor Wankel v svetu tehnologije. Znano je, da se je začela aktivno razvijati to idejo, tako da je bilo ime tega tipa motorja - za Wanklov motor. Nazaj na vprašanje - zakaj rotacijski motorji ni postal razširjena? Odgovor lahko najdemo v prednosti in slabosti sistema motorja z notranjim izgorevanjem.

Prednosti dela, ki ima vrtilni motor (Princip je opisan zgoraj) ležijo v naslednjih točkah:

- proizvodnja Visoka moč;

- enostavnost zasnove (v primerjavi z batom);

- brez omejitev (mrtva) pike;

- ne potrebujejo dodatnih elementov (ročični mehanizem).

Slabosti te vrste:

- velika obremenitev na ležaje in zobje;

- hitro pregrevanje;

- zapletenost zapiranje posamezne zbornice.

Zdi se, da ima rotacijski princip delovanja motorja boljši od tistega, batnega motorja. Še več prednosti kot slabosti, in jih (koristi) so zelo pomembni. Vendar pa so se razvijalci niso ustrezno prinese stabilno delovanje na primer na poslovni cikel. Vendar pa so izjeme. Takrat je bilo vozilo Ro-80 prejela naziv "Avto leta 1987". In to je vse isto številka EU.

Danes, izzivi, s katerimi se soočajo inženirji, ko je precej rešen. Deli se lahko iz kompozitov in visoke trdnosti zlitin. Ampak proizvajalci vozil ne mudi z inovacijami. Morda zaradi dejstva, da je ta tip motorja deluje samo z večjo močjo, medtem ko imajo velike stroške. Primerjajte to s ceno goriva in zalog naravnih virov, in dobili veliko perspektivo, ki se verjetno ni usojeno, da postane masa.