4G18 Motor: zmogljivost, zamenjava, popravilo, priporočeno olje

Japonski avtomobili veljajo za zanesljive in zahtevajo minimalno vzdrževanje. Vzemimo za primer, Solaris, da na tisoče, ki delajo v taksiju. To vsaj kaže zanesljivost avtomobila. Jasno je, da je veliko odvisno od motorja, ki je srce avtomobila. Oglejmo si 4G18 motorja, njene tehnične značilnosti, prednosti in slabosti. Že ena stvar je gotovo - to je zelo dober agregat, ki je nameščen na številnih vozilih.

Splošne informacije

Motorji Mitsubishi Motors Corporation japonsko podjetje, ustanovljeno leta 1985, se sedaj šteje med najboljše v svojem cenovnem razredu. Japonci so se sklicevali na zanesljivost in trajnost, in da se je izplačalo. Posebno mesto med vsemi pogonskega sklopa je Orion - je linija notranjega 4G1 motorja z notranjim izgorevanjem. Motorji v seriji se je začel že leta 1970, vprašanje je še v našem času.

Natančneje 4G18 motor, katerega značilnosti se menimo, se proizvaja od leta 1978. Omeniti je treba, da je za motor nameščen tri vrste glave cilindra. Zato je čas drugačen. moč motorja glede na glavi valja so lahko kot sledi:

• SOCH - 86-92 litrov. str.
• Doch - 73-110 litrov. str.
• TURBO - 163-180 pri 6000 vrt / min.

Podobno lahko, odvisno od vrste glave cilindra, različna in napajalnega sistema. Na primer, za to lahko SOCH uplinjač ali vbrizgavanje za doch - GDI ali MIVEC, in za TURBO - MIVEC + turbino.

opis motorja 4G18

Na splošno lahko agregat opišemo kot klasični. Ta vrstica štiri z nižjo lokacijo odmične gredi. Čeprav odmične gredi nameščen nad in v glavi motorja SOCH. Uporaba glave s časovnim doch vključuje uporabo dveh odmične gredi spodaj.

Časovni okvir za to vrsto pasu vozila. Njegova življenjska doba je običajno približno 100 000 kilometrov. Toda v težkih pogojih je priporočljivo, da ga spreminjajo vsakih 70-80 tisoč kilometrov.

Hladila klasična zaprtega tipa s prisilnim kroženjem hladilne tekočine. Družba elektronska krmilna enota Delphi, MT20U2 modela. Prvi motorji, ki so jih Japonci izdani, ki je opremljen s časovni SOCH 12V. Bilo je 12 ventilov in eno odmično gred. Leta 1993 je bil bolj obetaven in nov sistem ameriških doch. Tam sta že dve odmične gredi in 16 ventili.

Športna različica motorja

Vredno je pozoren na dejstvo, da je različica motorja in turbo 4G18, fotografijo, ki si lahko ogledate v tem članku. Poleg tega, da taka elektrarna opremljena s sistemom spreminja MIVEC krmiljenja ventilov, da ima blok s masloforsunkami in turbopolnilnik. Moč tega motorja je reda 180 konjskih moči. Zelo dobro prostornino 1,5 litra.

Ta sprememba motor s krmilno enoto jasno in hitro delovanje potrebno. ECU je moral soočiti z naslednjimi nalogami:

• prilagoditi prostem teku;
• krmili sistem za vbrizgavanje goriva;
• pazi krmiljenja začetka vžiga;
• opravlja samo-diagnoze.

Po letu 2004 je bila družba "Mitsubishi", namesto izdelavo novega 4G18 motor - 4A91.

4G18 motorja: specifikacije, priporočeno olje in vzdrževanje

Ta model motorja se šteje, da je eden izmed najbolj trpežne. O zapisu z avtomobilom "Mitsubishi Mirage" vožnjo je bil posnet leta 1997, ki je znašal približno 1,6 milijona kilometrov. Te številke kažejo, motor bolje kot kateri koli oglaševanja.

Z skrbnega poslovanja in varčevanja značilnosti način delovanja motorja, saj praktično ne poslabšajo obrabo. Načrtovano vzdrževanje 4G18 motor se običajno izvaja preko 250 tisoč kilometrov. Iz tega preprostega razloga, je redno vzdrževanje pretvori v redni zamenjavi potrošnega materiala in tekočin v avtomobilu. Vendar pa je priporočljivo, da se v skladu s procesnimi roki, ki jih določa proizvajalec:

• Zamenjava motornega olja - vsakih 8-10000 kilometrov;
• Timing valji in tesnila - 90 tisoč kilometrov;
• Zamenjava proti zmrzovanju - 25 tisoč kilometrov.

Proizvajalec priporoča, da izpolnite sintetičnih motornih olj, ki ustrezajo razredu ACEA A3, A5. Med njimi: VALVOLINE, SHELL in mnogi drugi. Trenutno so mnogi proizvajalci motornih olj je primerna za japonski mazanje motorja, tako da je ta problem bi prišlo.

pogoste težave

Kot je zapisano na začetku, 4G18 spada v družino 4G1, in je značilna za vse slabosti te vrstice. Poglejmo glavnih problemov motorja in kako jih rešiti. Prva stvar, lastniki ponavadi soočajo motorja - se je povečala poraba nafte po vožnji 200.000 kilometrov. V večini primerov je to posledica, da kritično poslabšanje batnih obročkov treba zamenjati.

Ko ventili začeli trkati na motorju, je zelo verjetno, v primeru slabe kakovosti, slabe ali interval sprememb brez olja. Spodbujajo nastanek knock in bi skupaj posajene ICE. Če želite odpraviti težavo, prva stvar, ki jo potrebujemo za čiščenje ventilov in cilinder glavo. Nato zamenjajte olje v visoko kakovost in dokazana. Prav tako ne odlašajte z zamenjavo.

Nekateri bolj priljubljena težave

Mnogi vozniki se soočajo z dejstvom, da na neki točki postane težje zagnati motor. To se zgodi iz več razlogov. Prvič, da je značilnost tega motorja na začetku velike zmrzali. Proizvajalec priporoča, da ne deluje avto na visokih temperatur pod ničlo.

To lahko ponovno napolni tudi sveče ob zagonu v hladnem vremenu. In še en razlog - za "umiranje" bencin črpalka. V tem primeru je priporočljivo, da preprosto zamenjati. Možno je, da Postopkovni roki niso bili upoštevani, zamenjava filtra za gorivo, saj lahko to povzroči tudi težave pri zagonu motorja.

Druga pogosta težava - vibracij v prostem teku. Na žalost ni bilo mogoče odpraviti to napako oblikovalcev. Značilno je, da rahle vibracije je normalno. Ampak v vsakem primeru je treba preveriti stanje blazin motorja. Možno je, da so dotrajana in potrebna zamenjave.

izboljšanje 4G18

Zelo pogosto je motor izpostavljen tuning. Izboljšave se lahko nanaša na več sistemov v avtomobilu, vendar brez izboljšanja v motorju, je malo verjetno, da bi dosegli želene rezultate. Nekdo ni motilo in preprosto izvede zamenjava 4G18 motor 4G63 ali podobno.

Najenostavnejša možnost - to je, da se naročite komplet turbo Greddy E-upravljanju, ki je nameščen neposredno na batnega motorja s polnim delovnim časom. Ampak še vedno je priporočljivo zamenjati šobo, da so bolj produktivni in jih dostavijo na modelu 4G64.

Če se je lastnik odločil, da bi dobili moč do 350 konjskih moči, potreba po zamenjavi osebja na kovanih batov in namestitev-H v obliki palice. V tem primeru se spremeni motorne gredi lahek in daje masloforsunki toka. V tem primeru bodo stroški tuning impresivna, zato mnogi strokovnjaki priporočajo namestitev motorja namesto 4G63 4G18, katerih prostornina je 280 litrov. a.

Malo več o motorju

V ožjem krogu za motorna motoristov preprosto imenuje - "poltorashka". Na voljo je več kot 20 let in je v celoti raziskana. Dejstvo je, da je sprememba 4G13, ali bolje, njegova različica vrtine. Japonski vzeta iz volumna na enoto motorja 1,3 litra z batom 71 mm in njenih odpadnega za bat 75,5 mm. V zvezi z distribucijo plina sistemov, nato pa smo že ugotovili, vendar bi bilo opozoriti, da je v dveh gred doch ameriški velja za najbolj zanesljiv in najbolj primeren za uglaševanje. Konec koncev SOCH že zastarel.

Proizvajalec priporoča, naj ne zanemari rutinsko zamenjavo obdobij časovnih. To je posledica dejstva, da v primeru prekinitve upogiba ventili, in to takoj pomeni stroške okoli 40.000 rubljev za popravilo. Kljub temu, da je ta motor ne more biti imenovano muhast, je treba redno vzdrževati in uporabljati kakovostne potrošni material. Samo v tem primeru lahko računate na dolgo nemoteno delovanje agregata.

zanimive podrobnosti

Med avtomobilisti so 4G18 zmogljivost in zanesljivost motorja ravni ocenili na trdni štiri. Vendar to ni najbolj brez težav in varčen pogonski sklop z Japonci. To je delal za dolgo časa in redno, boste morali uporabiti visoko kakovostno olje, je čas, da ga spremeni, izberite operacijo varčevalni.

Mnogi svetujemo pri nakupu avtomobilov, za katere so nameščeni podatki energetskih enot, dati prednost pri drugih modelih. Všeč ali ne, vendar razvoj ni v mestu, to velja tudi za motor z notranjim izgorevanjem. Sodobni motorji so izdelani z drugimi tehnologijami. Z uporabo različnih materialov in zlitin se lahko poveča moč in dobo trajanja delov. Na primer, na motor 4G18 ni trepalnico, da vsakih 15 tisoč kilometrov, je treba izvesti prilagoditev ventila. To je dodaten strošek in niso vedno majhna.

Na koncu

Naročilo 4G18 motor s kilometrino 50-80 tisoč kilometrov bo stala okoli 60 tisoč rubljev. Če ste izbrali bolj ali manj resno tuning, je še vedno približno enako ali celo več. Znesek takšnega motorja bo okoli 120.000 rubljev. Če ste vzeli 4G63 brez turbine, bo to stalo več kot 45 000 rubljev, turbo različica s prilogami bo stala do 70-75 tisoč. Dodaj tukaj malo spremembo za vgradnjo agregata, in skupno pride ven okoli 100.000 ali manj. Če upoštevamo, da je bolj zanesljiv motor, izvedljivost tega postopka je očitna.

Seveda je veliko lažje, da samo nakup avtomobila z motorjem z notranjim izgorevanjem. Vendar so naleteli na ne tako pogosto. In večina lastnikov "Mitsubishi" s "poltorashka" čez nekaj časa razmišljam o povečanju moči in dinamike avtomobila. Na splošno, ni slaba 4G18. To je res zelo kakovosten motor, ki je hkrati zaslužil priznanje. Toda napredek ne miruje, vsako leto je več in bolj napredne tehnologije. In če primerjamo 4G18 z motorjem z notranjim zgorevanjem, zaradi česar je japonski danes, je nebo in zemlja.