Voronezh. Metro: mit ali resničnost?

Ni skrivnost, da je podzemni najcenejša in eden izmed najbolj primeren vrste mestnega javnega prevoza. To je že dolgo šušljalo, da lahko podobna vrsta sporočila dobili Voronezh. Metro bi bil velik trg za napetosti razrešnice v vozilu. Ampak kako verjetno podzemne gradnje v Voronežu, in na kateri stopnji je ta ideja?

projekt Ozadje

Poglejmo, desno stran, ki je bila povod za idejo o gradnji podzemne železnice v Voronezh.

Prvič je bil obravnavan načrt za ustvarjanje podzemni prevoz v mestu v času Sovjetske zveze. V 80-ih letih prejšnjega stoletja, mestne populacije dosegla skoraj 900 tisoč evrov. Prebivalci, kar je pripeljalo do zelo velikih obremenitev na obstoječe prometno omrežje, s katerim se ni bilo mogoče v celoti obvladati. To je bil vzrok za pogovor o gradnji podzemne železnice v Voronezh. Poleg tega ti pogovori preraslo v nekaj več. "Subway" gradbeni načrt je bil tudi ustvarjen.

Toda Sovjetska zveza je razpadla v 15 republik, je gospodarstvo v državi gredo skozi težke čase, in denar, potreben za nujne potrebe. Torej ni bilo do projekta, nato pa pozabi na vse. Od leta 1998, postopno zmanjšanje prebivalcev mesta. Kot rezultat, je dosegla raven 850 tisoč. Man, tako da je gradnja podzemne železnice ni bilo tako pomembno.

Razlogi za oživitev ideje

Vendar pa je žalostno stanje v državi leta 1990 - zgodnji 2000s privedla do situacije, da je trolejbus flota v Voronezh začela hitro upadati. Izplačane plače za zaposlene skladišče z dolgimi zamudami, zmanjšanje zaposlenih, zmanjšati avtomobilov za ostanki. To je privedlo do dejstva, da je tramvaj poti iz Voronezh popolnoma izginila leta 2009. Odprava tirnice tramvaja še do danes, čeprav je večina od njih že dolgo bili odstranjeni. Resno zmanjšana in trolejbus park. Tako je Voronezh dobil precej žalostno dosežek - je postal največje mesto v Evropi, kjer ni mestnega železniškega tranzita.

Ker v drugi polovici prvega desetletja tega stoletja, so se razmere spremenile. Mesto je prebivalstvo začelo rasti, in do leta 2013 presegla 1 milijon. Če še prej, v 80. letih, prometni sistem ni povsem spopadanje z visoko kakovostjo storitev potniškega prometa je, ampak zdaj, z izginotjem podzemne železnice in zmanjšanje vozička parka, in še toliko bolj. Toda v tem času je ruska ekonomija začela kazati znatno rast, ki predlaga dodelitev sredstev za prihodnje projekte.

Tako je zaradi povečanja števila prebivalcev vrnil k problemu prometne, ampak - in to je pomembno - da so finančne možnosti za njegovo rešitev. Prebivalci mest in lokalnih oblasti so se spet začeli govoriti o morebitni gradnji podzemne železnice.

Tramvaj ali podzemno železnico?

Vendar pa v Voronežu smo začeli razvijati več alternativnih idej, ki so bile, da prispevajo k reševanju problema prevoza v mestu.

Najbolj priljubljena možnosti so na voljo različni strokovnjaki, predstavniki oblasti in samo meščanov so gradnja podzemne železnice v Voronezh in polaganje skladbe za lahke železnice, ali kot je lahki metro. Vsaka od obeh zgoraj navedenih možnosti ima svoje prednosti in slabosti.

enostavno podzemne železnice

Ideja svetlobe podzemno železnico ali tramvajem, še posebej aktivno začeli, naj v letu 2013, ki ga Moskvi podjetja "MOSTGEOCENTER", kar kaže, da so organi Voronezh svoj projekt.

Njegovo bistvo je v tem, polaganjem 89 km proge za visoke hitrosti tramvaj. Od tega bodo imeli 74 km do poteka na površini in, v glavnem, da se ponovi pot starih tramvaja kolesnic in 15 km naj bi pod zemljo ležal. Zato je drugo ime za projekt - lahkega metroja, ali Metrotram. Po projektu "MOSTGEOCENTER" nad tlemi, morajo biti nameščeni 57 postaj, in v podzemni del - 6. Poleg tega bo celoten lahka proga je razdeljen na 4 skladišč.

Mimogrede, javne prometne povezave te vrste že obstaja v drugih ruskih mestih - Volgograd. Tam je bila Metrotram zgrajena v času Sovjetske zveze, leta 1984. Poleg tega je nekdanji tak projekt prevoz Sovjetska zveza deluje v Krivoy Rog (Ukrajina).

Kaj dobiš od tega projekta Voronezh? Metro vrsta svetlobe bo zelo lajšanje potniškega prometa z drugimi vrstami prometa, zlasti s taksijem. Poleg tega, podzemni tramvaj, za razliko od konvencionalnih, lahko, da se premaknete na višji stopnji - v povprečju od 24-30 km / h, in na nekaterih področjih - do 75 km / h, medtem ko je povprečna hitrost njegovo počasnejšo kolegom dosega le 15 -24 km / h.

klasično podzemno

Vendar pa mnogi ne sprejemajo idejo Voronezh Metrotram, kot v primeru njegovega izvajanja projekta, ki je polnopravni podzemne železnice se bodo verjetno morali pozabiti. In da imajo klasični "Subway" za megacities je zelo prestižna. Predstavljajte si dvignila pogled prebivalci mesta, kjer jih bodo obiskovalci vprašati: "Kako priti do postaje podzemne železnice" Voronezh ne želijo biti slabši od drugih ruskih mestih, kot so Nižnem Novgorodu, Samari in Omsk, ki je dolgo deloval pod zemljo.

Ideja obupal Metrotram v prid gradnji polnopravni metro takšne organizacije kot "Giprokommundortrans" in "Kinosarg" podpira. Njihovi pogledi temeljijo na dejstvu, da so bile tirnice iz po stari poti ni mogoče. Večina krajev, kjer ni tako dolgo nazaj tekel tramvaj skladbe, ki je sedaj tlakovana, saj je bila razširitev vozišča ceste za avtomobile. In na nekaterih področjih že zgrajena struktur.

Poleg tega je povečanje hitrosti 6-9 km / h, v nasprotju z običajnim tramvaj, ki ponuja projektno Metrotram ne zadostuje za takšno kraju kot Voronezh. Metro vam omogoča, da se premaknete veliko hitreje.

Nasprotniki zamisli o gradnji polnopravni "podzemno" kritiziral projekt "Kinosarg", pravi, da je bil populist. Po izgradnji podzemne železnice bo potrebno več denarja kot na Metrotram. In vsi vemo, da so v mnogih mestih zaradi pomanjkanja financiranja v Rusiji zamrznjena projekti polaganje pod zemljo. Tako je z izbiro te poti, da lahko na splošno ostali brez mestnega železniškega prometa Voronezh. Metro v tem primeru bi postal neuresničljive nedokončan.

stroški

Vendar pa se ocenjuje, da je družba "Kinosarg", gradnjo polnopravni metro bo stalo mesto na 79,3 milijarde rubljev. To je presenetljivo, vendar je ta znesek še nižji od stroškov, ki bi jih imele proračuna, če "MOSTGEOCENTER" bo sprejeta s strani organizacije. Metrotram ocenjena na 89,0 milijarde rubljev. Toda mnogi strokovnjaki menijo, da bo raven stroškov projekta "Kinosarg" prenizka, in gradnjo podzemne železnice stala veliko večjo vsoto denarja.

Katero možnost izbere Voronezh? Metro tramvaj ali podzemno? Zagotovila za katero od organizacij verjamejo več kot vodenje mesta?

metro zemljevid

Pokazalo se je na začetku leta 2013 prvi podzemni karta Voronezh. Nato se je na eni od njih poteka zbiranje podpisov v prid podzemnih idej in za opustitev gradnje Metrotram. Vendar pa je kasneje avtor sheme je priznal, da nima dovolj znanja, da bi načrt, ki temelji na dokazih. Tako, da je njegovo delo, temveč je bil zasnovan, da bi pritegnili pozornost meščanov na problem, in ne v lasti predloga prevesti to posebno shemo podzemne železnice v resnici.

Kasneje, konec januarja 2014, je družba "Kinosarg" in "MOSTGEOCENTER" ponudil župan Voronezh Aleksandru Gusevu njegove podzemne načrte in Metrotram.

Kaj bo zgrajen v Voronezh?

In še, da bo zgrajen v Voronezh - pod zemljo ali Metrotram?

Očitno je vodstvo mestne nagnjena predlog "MOSTGEOCENTER", tj oblazinjeni linije lahke železnice, podzemne železnice ali svetlobo. To potrjuje dejstvo, da je bila gradnja te vrste prometnega omrežja, določenega v splošnem načrtu za razvoj Voronezh že leta 2008.

Dejstvo, da je načrtovana gradnja podzemnega tramvaja, je župan dejal, februarja 2014 v prihodnosti. Seveda, po tem podpornikov alternativnega projekta, je slišal veliko uncomplimentary besed v svojem nagovoru. Metro Voronezh, bo verjetno ostala mitski projekt.

možnosti

Medtem pa je treba opozoriti, da je denar, potreben za izvedbo katere koli od obeh projektov v življenje lokalnega proračuna ni, tako da je mestna uprava išče zasebne vlagatelje. O tem, kako hitro se jih najde, in ali bo to odvisno od posebnih možnosti in časa gradnje.

In čeprav je v tem trenutku posebnosti o pojavu železniškega prometa v mestu, ki je zajeto v megli, lahko rečemo, da v prihodnje vprašanje, ali je postaja podzemne železnice v Voronežu, je odgovor je beseda zelo verjetno spraševalec: "Metro ne. Tam Metrotram ".