Volgodonsky kanal: značilnosti kanala in opis

Volgodonsk Ship Canal povezuje Don in Volga v kraju, kjer pridejo skupaj čim bolj med seboj. To se nahaja v bližini mesta Volgograd. Volga-Don Canal, fotografije in opis boste našli v tem članku je del prometnega sistema globokomorskih delovanje v evropskem delu naše države.

Prvi poskus za povezavo dveh rek

Že v sredini 16. stoletja, je bil prvi poskus, da se pridružijo Don in Volgi na mestu najbolj približal. Leta 1569, Selim II, turški sultan, ki je postal znan po svojem pohodu na Astrahan, naloži poslali 22.000 vojakov gor Don. So morali izkopati kanal, ki povezuje dve reke. Toda mesec dni kasneje so Turki morali umakniti. Po kronistov, so navedli, da tudi vsi ljudje tukaj ne stori ničesar za 100 let. Vendar pa so sledovi poskus za povezavo dveh rek preživela. To je globok jarek, ki se imenuje Turška gred.

Poskus, da bi Peter I.

130 let kasneje, drugi poskus gradnja Volga-Don kanala zavezala Peter I. Vendar pa je bil neuspešen. Do konca leta 1701 je bila gradnja delno zaključen, in več prehodi so bili v celoti zgrajena. Vendar pa je sredi dela, da je bil izdan za uničenje kanala, po vojni s Švedsko. Mimogrede, ta projekt, tudi pustil svoj pečat - Petrov gredi, ki se nahaja v bližini istoimenskega mesta.

Gradnja kanala med Volgi in Donu se je preselila na drugo lokacijo - na področju Ivan Lake. Zgrajeni tukaj IVANOVSKII kanal povezan z reke Don reke TSNA (priliv Oka) skozi Ivan Sat jezera in reke teče ven. Glede na to, 5 let po začetku gradnje je približno 300 ladij. Vendar pa ta sistem izkazal za nizke vode.

Večji projekti

Več kot 30 projektov za Don zvezi s Volgi je bil ustvarjen do leta 1917. Večina od njih so razdeljene v naslednje tri skupine:

• jug, opisuje spojine neposredno Azovsko in Kaspijskega morja ali usta don in Privolško;
• povprečja, kar v kombinaciji gradbenih kanal projektov v mestu najbolj približal na Volgi in Donu;
• severnem, ki vključuje projekte povezave Don pritoke pritoki oka.

Hydrologists strokovnjaki menijo, da so severni projekti ne more biti v interesu, saj predlagane združitve plitvih rekah, ki niso primerna za igranje na njih sodobnih ladij. Jaz ne bi bila uspešna in južne projekte, kot bi se kanali steza v tem primeru preveč raztegne, zaradi tega, kar se je izkazal za zelo visoke stroške gradnje. Inženirji priznal, da so najbolj racionalne projekti v srednji skupini.

Vendar pa nobeden od njih ni uresničil vse do sredine 20. stoletja. Dve stvari, ki to prepreči. Prvič, na železnicah so vodili s posameznimi lastniki, ki so se upirali. Drugič, tudi v primeru gradnje kanal ladijskega prometa bi se lahko izvaja samo spomladi, saj so bile le polne teče reke. Na polno navigacijo brez obsežne obnove ni mogoče govoriti. Kljub temu je treba opozoriti, da je velik prispevek Puzyrevsky Nestor Platonovich Ruski hidravlični inženir v študiji med Donu in Volgi. Je izbral pot, ki bi bila primerna za prihodnost kanala.

V skladu z načrtom elektrifikacije, leta 1920, je vlada še enkrat vrnil k vprašanju gradnje kanala. ga pripraviti, vendar je bilo ugotovljeno šele v sredini leta 1930. Velike domovinske vojne preprečiti njegovo izvajanje.

Sprejetje osnutka

Leta 1943, po bitki za Stalingrad dela nadaljevala. Vodil jih Zhuk Sergey Yakovlevich, izkušenega hidravlični inženir in graditelj. Pod njegovim vodstvom smo že načrtovana in zgrajena Moskva-Volga Canal in belo morja baltske regije. Volgodonsk zapleten sistem je bil sprejet februarja 1948 na zasedanju Sveta ministrov Sovjetske Zveze. Po tem smo začeli izvajati zemljišč dela.

Kdo je zgradil prekop

Upoštevajte, da gradnjo kanala Volga-Don, ki se ukvarjajo s tako imenovanih sovražnikov ljudstva, da obstajajo politični zaporniki, ki so bili obsojeni oddelka 58 kazenskega zakonika, ki je veljala v času. Težka fizična dela, ki so bili prisiljeni izvesti slabosti, ki jih šteje kot dan za dve ali tri služenjem kazni. Vendar, ko je bilo prebadanje hladne zime in Sparan poletne toplote smrti ljudi, ki so živeli v blatnih koč in adobe koče, zelo velika. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, ki je vodil gradnjo kanala, se zgodovinarji Hoover institucij v primerjavi z Adolf Eichmann, nacistični voditelj, ki se uporablja suženjsko delovno silo.

Izraz gradnje in delovne stroje

Le 4,5 let je bila zgrajena Volga-Don kanal. To je edinstveno obdobje v svetovni zgodovini vodnega inženirstva. Na primer, Panamski prekop, katerega dolžina je 81 km, zgrajena 34 let z enako količino dela. 164 kilometrov Sueški prekop je bila zgrajena 11 let.

Ko je bila stavba iz 3 mio m ³ betona in določeno okoli 150 milijonov kvadratnih metrov zemljišča ^3. Leta 8000 se udeležili strojev: zemeljska dela strojev, multi-vedro in sprehajalnih bagri, smetišče tovornjaki, buldožerji, strgal močne.

Odprtje kanala, njene dolžine in globine

Tuji inženirji so bili skeptični do tega velikega projekta. Napovedali so, da pretočno polje ne bo mogel vzdržati pritisk vode in da bo grand človek katastrofa. Ampak Beetle bil prepričan, da bo šlo vse dobro. On osebno nadziral polaganje betona, da bi preprečili krajo in hitenja delo.

31. maj 1952, v 13:55 vode Don in Volga združeni med prvim in drugim prehodov. Od 1. junija, je sodišče že začelo premikati skozi kanal. 27. julija je bilo 1952 gradnja dobila ime Lenin, VI

Volgodonsky dolžina kanala od 101 km. Od teh rezervoarjev teče 45 km. globina kanala ni manjša od 3,5 m.

Rezervoarji in prehodi Volga-Don Canal

Plovila za prehod poti od Volga don 13. sme prodreti prehode (prva zastopanih sliki zgoraj), ki so razdeljene v don in ITIL zapornic lestev. končna višina je 88 m. Sestoji iz 9 enim navojem enodomni ključavnice. Višina stopnice Don zapornice je 44 m. Sestavljen je iz štirih zaklepanje z enako zasnovo.

Volga-Don prekop povezuje Don bližini mesta Kalach-na-Donu s Volgi v Volgograd. Sestoji Karpovskiy, Bereslavskii in Varvarovsky rezervoar. Celotna pot traja približno 10-12 ur. Voda iz Tsimlyanskii rezervoarja viri Volgodonsky kanal od Don leži 44 metrov nad Volgi. Zaradi sistema, ki sestoji iz treh črpališč (Varvarovsky, Marinovsky in Karpovsky), se voda dovaja deli in nato težnosti dovaja Volga Don in prog. Prvi in trinajsta prehodi imajo slavoloki. Delavci, ki služijo kanal, živi v naseljih s sedežem na poti.

vrednost kanal

Volgodonsk plovna ime kanala VI Lenin skupaj naslednjih 5 morja: Kaspijskem, Črna, Azov, bela in Baltskega. Je povezana na način, kako Dnjeper, Don, severozahodu in Volga bazeni. Pot kanala poteka po sušnih stepe. Prinesel vlage polja Rostov in Volgograd regije.

glavne znamenitosti

Turisti so zelo impresivno Volga-Don Canal. Volgograd je danes težko predstavljati brez tega objekta. Vsak gost mesta se je zavezala, da jih občudujem. Popular ribolov ne samo na Volgodonsk kanal, res je kaj videti.

Getting prometa na kanalu, ki ga nosi Sarepta stagnirala reke Volge, ki je zaščiten pred tokov in ledu drift iz doline reke Sarpa. Znotraj Volgograd so prvi trije prehod.

Sarpa na otoku (pri vhodu v kanal) leta 1953, je bila nameščena svetilnika, katerega višina je 26 metrov. Na njegove stene so iz litega železa ROSTRA, ki jih prikazujejo v nosni del različnih starih ladij. Avtor projekta je arhitekt R. Yakubov

Če hodiš po promenadi od prvega prehoda, se bo to kmalu videli Lenin spomenik (zgoraj na sliki). IV - ko je bil postavljen kanal odpiranjem spomenik Stalin, ki je na visokem podstavku. Ta spomenik je bil postavljen v najkrajšem možnem času. Native bakra je šel na vlivanje sliko nacionalnega voditelja. Spomenik (fotografija je prikazano spodaj) je bil v veljavi že več let, povečal na 40 metrov nad nivojem Volgi. Vendar pa, kot rezultat procesa de-Stalinization, ki se je začel leta 1961 na XX kongresu, je bil ta spomenik odstranjen. Od njega je bil le konkreten podstavek, ki gre v monolitno kup temelj nasipa.

Odločeno je bilo, da namestite nov spomenik na piedestal, že VI Lenin. Narejen je iz armiranega betona. Skulptura je 27 m, in podstavek -. 30 m Arhitekt Delin VA in kipar EV Vucetich so avtorji spomenika. Zanimivo je, da je spomenik Leninu vstopil v "Guinnessovo knjigo rekordov." To je največji spomenik na svetu, s sedežem v čast pravega živega človeka.

Volgodonsk danes kanal

Skozi hidroelektrarne 60 let več kot 19 000 plovil na leto. Trenutno je na vprašanje o gradnji druge linije Volga-Don kanal, preko katerega bi se lahko gradijo svoje tovornih tokov. Morda bo njegova gradnja potekala v prihodnjih letih, čeprav je zaradi krize, se zdi to vprašanje je treba odložiti za nekaj časa. Vendar pa je predsednik načrtuje razširitev Volga-Don kanal z izgradnjo drugega nit tega, kar je povedal v letu 2007. Gradnja druge veje naj bi se podvojila pasovno širino - vsako leto do 30-35 milijonov ton tovora. Vendar pa trenutno deluje nit Volgodon le pol naložen.