U-čoln K-19: zgodovina, usoda, fotografija

Znana sovjetska podmornica K-19, katere zgodovina je ena izmed najbolj ikoničnih v ruski floti, je znana po svoji nesrečni usodi. Na njem je bilo v različnih letih veliko žrtev mornarjev.

Priljubljenost K-19

Katera je najbolj znana podmornica K-19? Zgodovina tega plovila sodobnemu množičnemu prebivalstvu je bila zapomnjena zahvaljujoč filmu leta 2002 z glavnim vlogo Harrisona Forda. Ta slika pod enakim imenom "K-19" je zaobšla večino svetovnih kinematografov in opozorila, kako blizu je svet jedrska katastrofa. Kljub temu film zaradi svoje oblike ni pokazal vse, kar se je dogajalo na ladji.

Podmornica K-19, čigar zgodovina ne bi ustrezala številnim hollywoodskim borcem, se je začela leta 1958. Potem se je sovjetska vlada odločila, da je čas, da se ustvari prvi v mornariškem jedrskem raketnem prevozniku. Lahko bi postal pomemben argument v oteženem sporu z Združenimi državami. Večina službe podmornice je padla šele v času hladne vojne. Ker je K-19 skoraj postal vzrok puščanja sevanja, je bil neuradno imenovan "Hiroshima".

Projekt NPS

Ko je podmornica K-19 obstajala le na papirju, je sovjetskim oblikovalcem postalo jasno, da bi bil ta projekt faza druge dirke z Združenimi državami. V istem letu 1958 so ameriške oblasti ustanovile tajni urad, ki razvija podobno plovilo, George Washington.

Sovjetski inženirji so pohiteli nič manj. 17. oktobra 1958 je začel delati na ustanovitvi prve jedrske podmornice v ZSSR. Ladjarji in oblikovalci so delali na projektu brez odmore. Proces je bil neprekinjen. Delali so trije izmeni, ki so bili postavljeni 24 ur 7 dni na teden. V enem takem "toku" bi lahko sodelovali tri tisoč ljudi. Prehitrni tečaj priprave ladje me je zelo hitro zavedal. Med slikarstvom hramov v ladjedelnici se je izstrelil ogenj. Dva delavca sta bila ubita.

Napake pri ustvarjanju

Nesreča podmornica K-19, čigar zgodovina dobesedno izziva z različnimi incidenti, se je med prvim zagonom reaktorja znova srečala s težavami. Tehnološka napaka je privedla do dejstva, da je tlak v komori dvakrat presegal varnostne standarde. Samo s srečno priložnostjo nihče ni prejel smrtonosnega odmerka sevanja.

Poleg tega so oblikovalci v eni stopnji dovolili majhno ladijsko kolo. Ta napaka je pripeljala do dejstva, da je bil podmornica K-19 potopljena v vodo, skoraj se je obrnila. V nekaj sekundah je bilo potrebno v nujnih primerih dvigniti. Med operacijo je jedrski raketni prevoznik skoraj zadel sosednja plovila, ki so sodelovala pri preskusih.

Politični pomen

Še kasneje so strokovnjaki med seboj trdili, ali je vredno, da bi pohiteli, da bi ustvarili podmornico. Profesionalni argumenti v tem primeru so bili v ozadju. Odločna beseda je bila za političe. V komunističnem vodstvu so želeli čim prej dobiti K-19, da bi imeli argument v sporu z ZDA. Morebitne operativne napake v Moskvi niso zanimive za vsakogar. Tam so upali, da bi napake lahko odpravili že med uporabo podmornice.

Nekateri oblikovalci in vojaški strokovnjaki so to stališče upravičili s strokovnega vidika. Ko gre za ladje nove generacije (kakšna je bila sovjetska podmornica K-19), je nemogoče napovedati vse možne zaplete na papirju. Napake v tem primeru je treba popraviti z dejstvom, da so na voljo.

Prvi incident na morju

K-19 se je začela 11. oktobra 1959. Nekaj mesecev prej je ameriška vojska prejela podoben "George Washington" na razpolago. Vendar je bila na začetku operacije ameriška podmornica boljša od sovjetske podmornice . Imel je višji polmer uničenja, opremljen je z več jedrskimi raketami. Oklepa na "George Washington" s svojo močjo, ki je bila večkrat višja kot bombe, je padla na Hiroshimo leta 1945.

12. aprila 1961, ko je Jurij Gagarin zmagal v vesolje, je tragedija v Barentsovem morju skoraj prizadela ves svet. K-19 je plula zelo blizu podmornice "Nautilus", ki je pripadala Združenim državam in je izvedla izviđanje na sovjetski obali. V zadnjem trenutku se je izogibal trku. Vendar je zaradi ostrih manevrov podmornica trčila z dnom. Na ladjo ni vplivalo srečno naključje.

Neuspeh reaktorja

Poleti istega leta leta 1961 se je na K-19 pojavila tragedija, ki je postala znana mnogo let kasneje, po deklasifikaciji dokumentov. Potem je podmornica sodelovala v pomorskih vajah na Arktiki. Reaktor se je zlomil, zaradi česar so bili nekateri deli v območju sevanja. Ekipa se je morala znebiti napake brez posebnih orodij in orodij. Ladja je bila rešena pred uničenjem, nekateri jadralci pa so plačevali s svojim življenjem. Bili so izpostavljeni sevanju in umrli v groznih mučenju.

Posledice nesreče v najslabših okoliščinah bi bile grozljive. Lahko bi prišlo do okužbe celotnega svetovnega oceana. Razlog za to bi bila samo ena podmornica K-19. Zgodba o tem incidentu v vajah je bila razvrščena. Žrtve so prejele državne nagrade.

Vračanje podmornice v službo

Po tragediji leta 1961 je sovjetski vojaški oddelek odločil, da potopi K-19. Zgodovina podmornice je bila v tako kratkem času že polna vseh nesreč, njena korpusa pa je prizadela sevanja. Vendar je v tem kritičnem trenutku posadka povedala svojo besedo. Mornarji so se prostovoljno odločili za deaktiviranje odzivnega oddelka v sili in odstranitev nevarnih bojnih glav. Ljudje so delali v neznosnih razmerah. Mnogi so kasneje umrli na enak način kot njihovi tovariši med incidentom na Arktiki. Višje uvrstitve so gledale na situacijo s prsti. Vojaška želela rešiti strateško pomembno ladjo za vsako ceno, ne glede na žrtve.

Ko je bil K-19 končno izpran, so jo odpeljali v njeno pristanišče. Toda na poti se je zgodilo nepredvideno. Nedaleč od Severodvinsk je ladja na skalah. Zataknjena ladja se je končala z energijo in generatorji so sedli. Ekipa je zmanjkalo hrane. Flota je morala opraviti še eno reševalno operacijo. Po teh dogodkih je bil v bližini Novaya Zemlya poplavljen star raketni oddelek. Podmornica K-19 (njegove dimenzije, večinoma) so spreminjale in modernizirale. Šele po letu 1961 je zaradi povečanja v polmeru požara lahko odšla iz podvodnega položaja.

Trka z Gato

Že nekaj časa usoda podmornice K-19 ni povzročala skrbi. Leta 1967 je bila priznana kot najboljša ladja v službi Severne flote. Poveljstvo in mornarji so menili, da so nesreče, povezane s K-19, ostale za sabo. Vendar to ni bilo tako.

15. novembra 1969, na misiji za usposabljanje v Barentsovem morju, sovjetska podmornica trčila z ameriško "sestro". Gato je opravil izviđanje blizu obale ZSSR. Kršitev je bila naključna, toda Američani so se odločili, da so Rusi namerno šli na ramming. Potem je poveljnik oddelka s torpedi na Gatoju dal ukaz, da odpre sovražnik. Američani so imeli tudi jedrsko bojno glavo. Smrtna bitka bi lahko povzročila tretjo svetovno vojno. Vendar pa kapitan celotne ladje ni upal napadati soseda in mu ukazal, naj se vrne. Katastrofe se je izognila.

Požar leta 1972

24. februarja 1972 je posadka opazila dim v devetem oddelku. Kmalu se je izstrelil ogenj. Mornarji iz drugih delov ladje so slišali prigane in kašelj. Smrt podmornice K-19 je bil bližje kot kdaj koli prej. Po pravilih jadralci niso mogli odpreti ograjenega prostora, da bi se izognili požaru na celotni ladji. Zaprti del K-19 se je spremenil v peč, v kateri ni bilo mogoče preživeti. Kljub preventivnim ukrepom posadke se je požar vseeno razširil po podmornici.

Potem je kapetan Kulibaba dal ukaz, da se dvigne. Bila je težka odločitev. Zdaj so Američani videli K-19. Zgodovina podmornice, fotografije, osnovne značilnosti - vse to je bilo v Washingtonu. Vendar pa tudi tam, niso mogli domnevati, da bi nesrečna ladja ponovno naletela na težave, ne da bi se kdajkoli borila.

Rescue crew

O incidentu so poročali v Moskvi. Nekaj ur pozneje so vodje stranke izvedeli o požaru. Odločeno je bilo, da stopite v stik s podmornico le enkrat dnevno, da bi zmanjšali možnost za prestrezanje s strani Američanov. Istočasno je osem pomožnih plovil prešlo na izkupiček K-19.

Položaj je zapleten zaradi dejstva, da je na območju, kjer je bila podmornica, nevihta buli. Nevihta treh tednov ni dovolila prihodnjih ladij pomagati K-19. Reševalci so ga poskušali vleči. Vendar pa so bile vrvi, ki so bile potrebne za to operacijo, vsakič iztrgane.

Medtem je posadka pod vodo poskušala narediti vse za preživetje. Druga njegova naloga je bila preprečiti širjenje ognja v raketni oddelek. Če bi se to zgodilo, se bo pojavila detonacija atomskih bojnih glav. Tretji dan je bil klic iz službe za klic v sili v enem od zaprtih oddelkov. Jadrnice, ki so bile tam zaklenjene, so preživele. Nihče se ni upal za to. Toda zdaj je bilo treba pomagati izoliranim ljudem. Lahko bi se zadušili. Zrak je bil pihnjen skozi cev, ki je bila prvotno namenjena izrednemu črpanju iz vode.

Vsi mornarji so poskušali ne porabljati svoje energije zaman in ne odtujiti dragocenega kisika. Posadka je bila rešena šele 23. dan, ko se je vreme končno umirilo. Ubili sta dva reševala in 28 mornarjev na podmornici. Po incidentu v mornarici so se sprožili spori glede tega, ali je bilo treba odpisati K-19. Podmornica je znova našla močne zagovornike, ki so branili jedrsko podmornico.

Konec storitve

V naslednjih letih je bila storitev K-19 relativno tiha. Bila je umaknjena iz flote leta 1990. Leta 2003 je bilo odločeno, da bo odstranila nesrečno podmornico. Shranili so le sečnjo, ki je še vedno v mestu Snezhnogorsk v regiji Murmansk.

Med servisiranjem K-19 je minilo več kot tristo tisoč navtičnih milj. Plovilo je izvedlo več bojnih operacij in začelo skupno dvaindvajset balističnih izstrelkov. Vendar pa je K-19 kljub tem opravljenim nalogam najbolj znan po številnih incidentih in incidentih.