Tokio podzemne železnice: opis sistema, postaje in kritike

Subway v Tokiu začel delati leta 1927, potem ko je japonska podjetnik Hayakawa Noritsugu prišel iz Evrope, ki temelji na tam podzemne železnice. V kratkem času je zbral potrebno vsoto denarja in postavil prvo linijo podzemne železnice v Aziji. Danes Tokio podzemne nosi največje število potnikov na leto. Tukaj so 290 postaj in 304.5 kilometrov tračnic. Nazadnje, podzemne železnice v Tokiu priznal moskovsko podzemno železnico na pretok potnikov.

Danes je več zasebnih železniških linij, kot tudi na Japonskem železnic. Mnogi lastniki osebnih vozil raje uporabljajo javnosti. Subway v Tokiu je zelo udoben, varen in čist. Skoraj vsako podjetje plača zaposlenim za potovanje od doma na delo.

zastrašujoče dimenzije

Obstaja veliko govorice, da je število postaj na tokijski podzemni železnici, tako velika, da je zelo enostavno izgubijo v podzemni železnici. Vtis je mogoče ustvariti zgolj s pogledom na linijah sistema v celoti.

glavna značilnost

Leta 1920 je začel z gradnjo podzemne železnice v Tokiu. Danes, podzemni promet poteka do 13 vrstic. Glavna značilnost tokijske podzemne železnice je pomanjkanje kontaktne tirnice. V bistvu, ti vlaki so običajni vlaki. Njihovo gibanje, se začne in konča na razdalji od središča mesta. Približuje glavni del infrastrukture, vlaki vnesite predorov in poteka pod metropole.

Tokio podzemne železnice. Navodila za uporabo

Vsaka vrstica na slikah, kot tudi skladb, dosegel zanj, označene z drugo barvo. Znotraj kroga, je vsaka postaja opredeljena s črko in številko, s preostalo razdaljo. Trajanje neke razdalje med vrsticami je večja od 800 metrov. Zaradi velikega števila kazalnikov in številnih brezplačnih vzorcev, smer podzemne železnice je precej preprosta.

Lahko izgubijo, medtem ko poskuša najti izhod iz postaje, ki je v nekaterih krajih pa so približno ducat. Vsi so oštevilčene in so pogosto vključeni v stavbi, tako da gredo v trgovino, ko je metro precej realna. Prehodi, strnjene nakupovanje stojnice, eateries in trgovin, lahko dosežejo več sto metrov.

Trgovinski pladnje lahko najdete tudi na platformah. Tokio podzemne železnice, v resnici, je celotno podzemno mesto, kjer ne more iti. Japonski uspelo uspešno vključiti v mrežo različnih transportnih sistemov. Poleg običajnih vložkov so na voljo tudi dvigala za invalide.

drugost

Nekatere platforme so ukrivljeni na postajah. V osvetlitev predora pod pogojem. V primerjavi s sovjetskimi podzemnih "palač", ponavljajoče tlakovanimi stene Tokio podzemne železnice ne vtis. Večina postaj je plitvo.

Prehodi so na voljo brezplačno stranišča in platforme imajo pitniki. Vsak avto vgrajeni ventilatorji ali klimatske naprave. Število avtomobilov v vsaki sestavi doseže ducat. Na oknih so predvidena senčila za zaščito proti toploti med gibanjem na površini. Postaje so objavljeni v japonščini in angleščini.

varnost potnikov

Na ducate video kamer, ki se nahajajo na prehodih in na vsaki postaji. S pomočjo CCTV strojniki lahko nadzorujejo postopek pristanka. Ker Japonski je med številnimi, ki želijo skočiti na tire pod vlak, če tako visoke in nizke ovire, da se opusti primer.

Zaščitne hermetična ključavnice so odsotni na podzemni železnici v Tokiu. Vožnja Tokio podzemne železnice predvideva le tanka polkna. Ni vrata na vsaki postaji. Vhodi v podzemne železnice, ki se nahaja pod kapa stavb.

Met mešati z lokalnim vlakom

Tokio podzemne železnice je prepletanje linij z 12 lokalnih železnic primestnih okolici. Skupaj smo seznam več kot 70 destinacij in več sto postaj z dnevnega pretoka potnikov na 20 milijonov. Poleg tega je Tokio električni občasno premikanje po podzemnih predorih.

zanimivosti

Prvi del je imel dolžino 2,2 km. Zdaj pa samo ena vrstica je stanje. Vse ostalo - last zasebnih podjetij. Japonska je bila prva azijska sila, zgradili pod zemljo. Od leta 2005, vsaka vrstica vsebuje avtomobilov za ženske. Uprava je sprejela odločitev, po prejemu veliko pritožb žensk o spolnem nadlegovanju. Tokio podzemne železnice je opremljen z brezžičnim dostopom do interneta.

Cene potovanja so odvisne od razdalje med postajami. Cena vstopnice je navedena v bližini imena v diagramu. Od petih zjutraj do enih zjutraj podzemne gradnje v Tokiu. Metropolitan je razdeljena med dve podjetji. Vsak svoje pravila, in to včasih zmede potnike, da izkoristijo. Večje postaje na Japonskem, so redki. V notranjosti prevladujejo nekatere od njih bele, do podzemne železnice ne zdi tako blizu.

Značilnosti podjetje Toei

Naši rojaki, ki se je zgodilo, da obiščete deželo vzhajajočega sonca in uporabljati podzemni prevoz v svojih pregledov opozarjajo, da morate biti zelo previdni pri nakupu vozovnic za podzemno železnico v Tokiu. Nakup Economy Pass za en dan, poleg podzemne potniki lahko tudi avtobuse to podjetje. Vozovnica podjetje "Toei" ni mogoče uporabiti na progah Tokyo Metro. To moramo imeti v mislih. Potovanje underground "Toei", prav tako ne bo veljavna za linijo JR Yamanote - obroč lokalni vlak linija.

zdravstveno svetovanje

Turisti iz Rusije po obisku japonskega kapitala v svojih pregledov priporočam za 1000 jenov kupiti enodnevno potovanje kartico in se sama ne bi glave da je treba upoštevati dodatno opremo potrebno metro linijo za določeno podjetje. Poleg tega, pa poročajo, da ponuja nekaj več možnosti. Vsakdo se lahko sami odločijo za najbolj priročno.

Lahko uporabite veje enega podjetja prevoznika, ne da bi porabili več denarja, če ni treba spreminjati linije lastnika. Bolje je, da se spomnimo nekaj poti in premagati pot z njimi.

Japonski hitenja uro

Tokio podzemne železnice je običajno poln sedem do osem trideset zjutraj in od šest do deset zvečer. Po mnenju ruskih turistov, potniki v tem času, tukaj je bolje, da ne bo šel, še posebej v osrednjem delu mesta. V noči na petek podzemno železnico v Tokiu, je tudi zaželeno uporabljati. To velja zlasti za take obrate, kot so "Shinjuku" in "Shibuya". Ti bodo napolnili saj se približuje čas odhoda zadnjega vlaku. Večina avtomobilov v tem času napolnjena z množico pijanih delavcev, ki potujejo domov iz podjetniških strank.

zaključek

Število Tokio postaj podzemne železnice, več kot tisoč naslovov. Vezje je zelo zmedeno, in zdi se, da je zelo enostavno izgubijo. Zaradi obstoječih oznak sistem je zelo preprost za uporabo. Poleg podzemne vlake na linijo diagram prikazuje, ki vključuje lokalne vlake. Za varnost potnikov, je vsaka postaja opremljena s podzemno ograje in veliko kamer Tokio.

Vagoni so na voljo video zasloni, ki prikazujejo trenutno postajo in razdaljo do naslednje postaje. Zahvaljujoč klimatskih sistemov tokijski podzemni železnici ni mogoče šteti duši mesto, kljub velikim številom potnikov. Veliko dovolj število prehodov in trajanje številnih trgovin in krajev, da se sprostite obrniti podzemne železnice v mestu v posebnem prostoru, kjer ne more niti iti ven.