Severna morje pot. Pristanišči severne morske poti v. Razvoj vrednosti in razvoj Severne morske poti v

Rusija ima velike morskih območij na Arktiki. Prek teh prostranstvih leži morskih poti severno (NSR) - edinstveno plovne avtocesti z zanimivo zgodovino in zelo velike možnosti.

Slavni morska pot, ki gre skozi sever

Severna morje pot velja za glavni in najpomembnejši arterija ruske ladje v območju Arktike. On gre skozi morje izlivajo v Arktičnem oceanu. Ta avtocesta povezuje pomorskih pristanišč, ki se nahajajo v evropskih in Daljnega vzhoda delih Rusije. Začetek Severnem morju pot - za Kara Gate. Konča avtocesto v Providence Bay. Skupna dolžina severna morja poti v - vrstni red 5600 km, prvič je šlo vse stran moreplavatelnaya švedsko ekspedicijo s Nordenskiöld vodil v 1878-79 letih.

Severna morje pot je sovjetski mornarji aktivno uporablja v 1940-80-ih. V 70 te avtoceste smo začeli hoditi ledolomilcev. Po razpadu Sovjetske zveze se je začela pojavljati pogosto tuje sodišče. Največji pristanišča Severnega morja poti v Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka in Pevek Providence. Navigacija upravlja Oddelek za pomorski promet Ruske federacije (v Sovjetski zvezi naredil Glavsevmorput, nato Ministrstvo za MORFLOT).

Glavna vrata

Severna morje Pot se začne v Barentsovem morju. Nato se nadaljuje v drugih vodah morij - Kara, Laptev in vzhodu Sibirije in Chukchi. V vsakem od vodnih teles se nahaja ključna pristanišča severne morske poti v. Najprej Murmansk, Arkhangelsk, na vzhodu - Dixon, v območju z YENISEI zalivskih plovil skozi Dudinka in Igarka, stopil Laptevov morje - v Noordwijku, nato Tiksi (delta na Lena), Ambarchik (usta Kolimsko), in Pevek in pristanišče v Providence.

Ti predmeti ladjarske infrastrukture, ki se nahaja ob ustju velikih rek deluje kot tranzitno točko za tovorne ladje okolici. Severna morje pot - cesta, po kateri se prevažajo les, stroje, premog, gradbeni material, hrano, krzno. Pristanišča na Severnem morju progi so prilagojeni prejmete velike ledolomilcev.

Problemi razvoja malih in srednjih podjetij

Strokovnjaki menijo, da bo modernizacija ruske Arktike infrastrukturo zahtevajo precejšnjo finančno in človeško naložbe. Prav tako bo treba izboljšati delo na področju hidrografije in meteorologiji, za vzpostavitev sistema za zračni nadzor gibanja ledu, ustvarjanje vladne agencije, odgovorne za kontrolo okolja. Treba je povečati sredstva Moe, izboljšanje pristaniške infrastrukture.

Poleg tega, pravijo analitiki, je še veliko nerešenih vprašanj v zvezi z normativno-pravne osnove, ki ureja gibanje ladij vzdolž NSR. V mnogih pogledih, bo ta vidik določi linijo bolj privlačno za tuje vlagatelje - in ne samo v pomorskem tovornem prometu, kot take, ampak tudi v sosednjih segmentih. Tako kot je, na primer, turizem Arktiko. Obstaja veliko, ki želijo, da bi potovanje na severni tečaj, in podjetij iz Rusije lahko postane največji svetovni dobavitelji takšnih potovanj.

Obresti iz drugih držav

Po mnenju nekaterih strokovnjakov, razvoj Severnega morja poti je zavezan pravica ne samo Rusiji, ampak tudi v številnih drugih državah. Najprej so velike sile v azijsko-pacifiški regiji - Kitajska in Indija. Prikaz zanimanje in majhne, a vplivne države - kot so Singapur. Nekateri ruski uradniki so predlagali, da moramo pravna pravila, ki urejajo gibanje pomorskega prometa na tujih ladjarskih družb.

Razmere, pravijo strokovnjaki, se lahko zaplete položaj v Združenih državah Amerike, ki se ne menijo, da so ključni Severnega morja poti izključno v ruskem pristojnosti. Poleg tega je v skladu s pravno ureditvijo ceste, tudi v Rusiji ni soglasja. Vendar pa obstajajo tudi odvetniki, ki so prepričani, da ima Rusija vso pravico do nadzora prehod ladij vzdolž severne morske poti za preko norm Konvencije Združenih narodov o pomorskem pravu, s sedežem v 1982.

Po dajanju SMP

Glavni vladni organ, ki si prizadeva za ureditev plovbe v SMP - je uprava Severne morske poti, je osrednji urad s sedežem v Moskvi. V skladu z normami rusko zakonodajo, je ladijski promet v vodah cevovoda izvede v postopku za izdajo dovoljenja. posode lastniki, se morajo vnaprej za uporabo NSR vode. Uprava severna morja poti v preuči in se odloči, da odobri ali zavrne. Zanimivo je, da je postopek prijave povsem posodobljena: dokumenti se lahko pošljejo v elektronski obliki, in sicer v angleščini, kar je zelo priročno za tuje pomorščake. NSR uprava preučuje vlogo v roku 10 delovnih dni in vaš odgovor (odločitev o tem, ali naj se izda dovoljenje), na uradni spletni strani.

Pravica navigacijo

Ruski Severna Sea Route - avtoceste, kjer obstajajo pravila navigacijske jih opredeljuje zakonodaja Ruske federacije. Zelo veliko zahtev, so poročali v naravi. Na primer, če bi ladja na MSP in prečka West (vzhod) linijo, nato pa enkrat na dan v Kapitan ladje mora poslati upravi Severna morje Route ključne informacije o njegovi ladji.

Med njimi - geografske koordinate ladje, načrtovanega časa preživel v vodah posnetega mleka v prahu, natančnem poteku, hitrost, kot tudi informacije o prisotnosti ledu na poti ladje. Kapitan ladje mora takoj obvestiti Upravo o NSR o zaznanih virov onesnaževanja. Te vrste plovil, ki ne more iti v gosto koncentracije ledu, morajo uskladiti svoje ukrepe s floto ledolomilca in biti v stalni komunikaciji z upravo s pomembno tržno močjo, da sledite navodilom za nadaljnje gibanje, če je to potrebno.

NSR

Nekateri mornarji raje ne deluje pod takimi pogoji, kot severne morske poti, ki ga nadomešča z izrazom "območje". Obseg malih in srednjih podjetij, s čimer se razteza v širino teritorialnega morja 12 milj in ekonomski coni prostem pretoku posod, je 200 milj dolgo. Področje SMP - od Kara Gate na Beringovo ožino.

Severna morje pot, po številu pomorščakov - kompleks več plovnih poti. Njihova natančna dolžina ni konstantna in je odvisna predvsem od sezonskih sprememb v debelini in lokacijo arktični led. Severna morje pot - je več kot 70 večjih pristanišč in točke. Obstaja več ruske regije (Chukotka, Yakutia obale in sosednjih regij), za katere NSR - edina avtocesta jih povezujejo s preostalim delom države.

Jedrske Ledolomilci na ZTM

Zaradi geografskih in podnebnih značilnosti gibanja plovil v Severnem morju poti je nemogoče brez sodelovanja flote ledolomilca. Zdaj gredo skozi NSR 6-jedrskih pogon ledolomilci. Ta flota zagotavlja stabilno delovanje celotnega morske poti in rešuje probleme, povezane z izboljšanjem dostopa do regije na skrajnem severu Rusije in police Arktike. Po mnenju nekaterih strokovnjakov, ruski ledolomilec flota - porok za nacionalno varnost. Kot taka je ledolomilcev ladja je več kot 8000 kilometrov - od Murmansk, Vladivostok in konča. Pravzaprav, dve od največjih podjetij, ki se ukvarjajo s plovbo v NSR, registrirana v teh dveh mestih. Po mnenju nekaterih strokovnjakov naj bi ruski ledolomilec floto povečati. To bo izboljšalo ekonomsko upravičenost avtoceste za ustvarjanje novih delovnih mest v regijah MSP, za izboljšanje položaja z migracijo prebivalstva na severu.

gospodarski obeti

Po mnenju nekaterih strokovnjakov naj bi bila MSP biti temelj za tekmec Sueškega prekopa in drugih predmetov največje pomorske infrastrukture na svetu. Po mnenju nekaterih analitikov, največjo zmogljivost MSP - približno 50 milijonov ton tovora na leto. Pomorščaki sami menijo, da je SMP vsako leto bolj in bolj priljubljena - še posebej v ozadju rasti dejavnosti v naftnih in plinskih podjetij v regiji Yamal in Arktike.

Pomembno vlogo pri učinkoviti rabi avtocest je verjel, da pomorščaki naj bi zasebne vlagatelje. Dynamics je optimističen: v letu 2010, je SMP šele 4 velika plovila, nato pa leta 2011 - 34, in v letu 2012 - že 46. Strokovnjaki menijo, da je dovolj razlogov, da pričakujejo nadaljnjo rast dejavnosti ladjarskih družb v NSR vodah - tako ruski in tuji.

vloga države

Po mnenju nekaterih analitikov, pred začetkom v letu 2000, je Rusija plačala zelo malo vpliva razvoja Arktike kot celote in morja poti Severne posebej. Vendar pa je v zadnjih nekaj letih se je stanje bistveno okrepila na teh področjih. So se začele pojavljati nove zakone postavlja vprašanja, pomembna za razvoj regije, ki mejijo na SMP. Ti trendi, pravijo strokovnjaki, predvsem zaradi velike zgodovinske vloge Rusije v Arktiki, želja države, da ponovno pridobi svoj nekdanji vpliv v regiji. Leta 2008 je predsednik podpisal pomemben dokument - »Osnove ruske državne politike na Arktiki do leta 2020". Severna Ruski območja je opredeljena kot eden izmed ključnih strateških rezerv države. Nekateri viri SMP je predmet nacionalnih prometnih komunikacij. Obstaja pa še ena vir prava - "Strategija za družbeno-ekonomski razvoj Sibiriji", sprejet leta 2010. Ugotavlja, da je učinkovito rabo MSP virov - ključni dejavnik uspešnega gospodarskega razvoja v sibirski regiji.

Pozornost iz Kitajske

Eden izmed najbolj aktivnih tujih igralcev v zvezi s plovbo v vodah SMP - Kitajska, partnerstvo z Rusijo, ki je v zadnjih letih meni, še posebej pomembno. V jeseni leta 2013, so nekateri strokovnjaki opozoriti zanimiv precedens, ki je povezan s prehodom skozi plovila Severna morje pot Yong Sheng. Izkazalo se je, da je ladja, raje gredo skozi ruske železnice, dobil približno dva tedna v primerjavi če plaval skozi tradicionalne poti za kitajske mornarjev v Indijskem oceanu prek Sueškega prekopa. Seveda, to ne bi vplivalo na nadaljnje povečanje interesa kitajskih ladijskih družb za uporabo kot privlačen način. Sodelovanje v okviru plovbe v vodah SMP aktivno razpravljali med Kitajsko in Rusijo na vladni ravni.

Predsednik Rusije na posnetega mleka v prahu

Interes države v bolj intenzivno in učinkovito razvoja severne morske poti v se sledi s primerom položaja predsednika. Vladimir Putin je naročeno, izvršnih organov umakniti do leta 2015 promet na avtocestah obrat SMP do 4 milijone ton. Da ta proces pospešil zagon novih plovil, ki lahko gredo v stanju ledu, kot tudi ledolomilcev - jedrska in dizelsko gorivo. Predsednik je ugotovil, da je treba za nadgradnjo komunikacijske infrastrukture, pomorske navigacije, vzdrževanje ladij. Globalni cilj - obrniti po avtocesti v privlačen za zasebne družbe v Rusiji in v tujini smer. O tem, kako uspešna bo razvoj malih in srednjih podjetij, predsednik države, je odvisno od poti v prihodnji Rusiji bodo lahko za promocijo svoje nacionalne interese na Arktiki.

Vrednost NSR za Rusijo

Vladimira Putina naročila so v skladu z seveda širše države v zvezi s tem, kako bi morala biti razvoj severna morja progi. Gospodarski razvoj številnih regijah Rusije odvisno od izgradnje infrastrukture bo, kako uspešna mala in srednja podjetja - zlasti v Arkhangelsk Region, Sibiriji. Po mnenju nekaterih analitikov, da je treba Severno morje poti v Rusiji je težko preceniti. Za našo državo je SMP - ni le obetaven morski avtocesti, ampak tudi orodje, ki bo rešil veliko v arktični regiji. Torej, tudi če je ekonomsko severna morja pot ne bo tako stroškovno učinkovito, saj pričakuje, da bodo organi, strokovnjaki, vlada te države imajo sum, da bodo še naprej vlagati v pristaniško infrastrukturo in izgradnjo ledolomilcev - spremeniti, če je to potrebno, malih in srednjih podjetij v strateško podlago za nacionalno obrambo.