Princip delovanja senzorja tlaka v tlak v pnevmatikah: pregled, značilnosti in aparati

Sodobna avto je celoten kompleks med seboj povezanih sistemov. Kolesa - to je del stroja, stanje, ki je odvisna varnost tako za voznika in potnike. Zato strokovnjaki priporočajo redno preverjanje tlaka v pnevmatikah. Za poenostavitev tega postopka, da je sistem TPMS. Kaj je glede sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah in kako deluje? Vse to in ne le - pozneje v tem članku.

Kaj je to?

Ta sistem opravlja funkcijo preprečevanja vožnje avtomobila z nizko stopnjo zamenjave. To je na voljo kot opcija. Pri nekaterih avtomobilih (zlasti premium segmentu), je že v "bazo". Če naprava ni opremljena s sistemom TPMS, je mogoče namestiti ločeno. Zdaj se ti senzorji mogoče kupiti po ceni od 3-4 tisoč rubljev na sklop (za vsako kolo). Ta oprema je mogoče najti na številnih strojih pod 2000 leto modela. Poleg tega je obstoj te možnosti, je obvezna v nekaterih državah Evrope in Azije, kot tudi v Združenih državah Amerike.

oblikovanje

Deluje take opreme zaradi senzorja, ki je nameščen na disku v notranjosti pnevmatike. Sistem vključuje več komponent:

• krmilno enoto;
• LCD zaslon;
• sprejemno anteno;
• senzor tlaka v pnevmatikah.

Princip delovanja ( "Tucson Hyundai" nobena izjema), sestoji iz signale zaznava enot, ki izhajajo iz vsakega senzorja. Zadnji element je kompleksna naprava, ki vključuje:

• temperaturni senzor;
• Tipalo zračnega tlaka;
• elektronski mehanizmi nadzora in merjenja;
• baterija;
• antena, ki oddaja sprejetega signala na krmilno enoto.

Kako senzor tlaka v pnevmatikah? Princip delovanja in vgradnje lokacijo

Pogosto je nameščen v prostoru za vrata osebja. Informacije o pritiska prenese na enoto kolesa vsakih 60 sekund. Kot je za baterije, ki se tam nahajajo, da je ta proizvajalec dolgo moti. Zmogljivost baterije podpira merilno kolo za 7-10 let. Vendar pa je spreminjanje ni potrebno - po tem, ko vzpostavijo nov kos. Torej, če se nakup senzorji, ni bilo b / y - prodajalec niti ne more reči, koliko jih je bilo, dokler odstranitvi in ležal na polici.
Kot je antena, ki bo prejel signal iz vsakega od štirih kolesih lahko uporablja za osrednji element zaklepanje. Na nekaterih strojih nameščena ločeno člana, ki prejema impulze iz vsakega senzorja. To se nahaja v okrov kolesa. Ta rešitev omogoča nadzor tlaka v vsakem kolesu in prikazati vse podatke na LCD zaslonu v notranjosti vozila. Nadzorna enota prejme signal iz antene in primerja te podatke s privzetimi parametri. Če je raven kolesa tlak pod normalno, opozorilna lučka zasveti na plošči. V nekaterih primerih je to skupaj z zvočnim signalom. To pomeni, da je tlak v eni od pnevmatik prenizek. Kaj je to kolo - ni znano. Voznik mora sam ugotoviti s pomočjo tester, ki je od kolesa spušča.

drage naprave

V dražji sistemi nadzorujejo veliko lažje izvesti. Če je vozilo opremljeno s 4 posamezno anteno plošče z ločenim signalom kaže, kateri od pnevmatik trenutno znižuje. Načelo senzorskih del tlaka, ki temeljijo na sprejemno pnevmatik in prenos podatkov prek antene enote računalnika na krovu. Na voljo je tudi informacija, da voznika o ravni črpalke v vsako kolo v realnem času.

vrste

Prva vrsta - najbolj primitivni. So posebna kapa z barvnim indikatorjem. Montirana na kolesu namesto običajnega osebnega klica ventil. Operacijski načelo senzor tlaka v pnevmatikah , je zelo preprosta. Če je kolo tlak pod 2 atmosfer, se pokrovček barva spremeni v rumeno. Če je manj kot 1 vzdušje - rdeča. To bo gorijo zeleno, ko je nivo tlaka 2 ali več atmosfere, potem bo normalno. Če naredimo kratek pregled senzor tlaka v pnevmatikah, da ni mogla upoštevati, da je mogoče opaziti številne dejavnike. Na pozitivni strani - z nizkimi stroški in enostaven za namestitev: ni treba namestiti anteno, da pridobijo dodatno krmilno enoto. Med pomanjkljivosti so nizke informativne vrednost. Konec koncev, določi deflacionirano kolo ali ne, lahko le ročno, saj je avto na parkirišče. Med vožnjo to stvar je preprosto neuporabna. Toda pogled na barvo kape je veliko lažje, kot da jim obrniti tester in merjenje tlaka na vsakem kolesu. Treba je omeniti, kolesa sistem za nadzor tlaka v X-Pritisk družbe "Pirelli". Optika osnovni model vključuje 4 kape, ki so nameščene na ventilih. Na okvare kolesa so kazala na spremembe v barvi, ki je zelo priročno. Ampak to ne vas rešim iz avtobus počasi spušča na poti.

radio senzorji

To je bolj napredna vrsta izdelka. So pritrjene na kolesa s sponami ali desno namesto standardnega ventila. Poleg teh senzorjev, morate kupiti komplet elektronskih komponent. Ta antena in nadzor zaslon enota. Ta izvedba je znatno dražji od prvega. Toda tudi o zanesljivosti ne smemo pozabiti. Sistem bo vedno dela, in celo v avtomobilu pri hitrosti 100 kilometrov na uro, ste do 0,01 atm bo vedel, da trenutni pritisk v posameznem kolesu. Ampak, če ste pozabili, bo sistem samodejno opozori, da je kolo začelo spuščati. Kot je znano, da se določi vzorec v teku (še posebej, če je to zadnje, ne vozi kolo) je težko, še posebej na nizko profila pnevmatik. Načelo senzor tlaka deluje pnevmatiko, ki temelji na radiu. Danes številne naprave, ki podpirajo sistem "Bluetooth", ki jih lahko posredujejo informacije, ne samo na potovalni računalnik, ampak tudi na pametnem telefonu ali tabličnem računalniku. To je zelo priročno. Tako smo ugotovili, senzor tlaka princip delovanja pnevmatiko in upoštevati njegove sorte.