Primerjajte MiG-29 in Su-27 (foto)

Konkurenca je vedno spodbujanje tehničnega napredka. V Sovjetski zvezi, kljub planskega gospodarstva in državnega monopola na proizvajalnih sredstev, tekmovanje je potekalo tudi, čeprav ne v vseh sektorjih. KB, razvija obrambni sistemi, neusmiljeno borili za prevlado in pravice, ki se imenuje najboljše. Primeri takih konkurence lahko služijo kot najboljši prestreznikov, ki jih sovjetske vojske prejeli ob približno istem času, v 80. letih, in sicer je MiG-29 in Su-27. foto letalo predlaga neizkušene v zapletenosti letalske industrije državljanov, da razmišljajo o svoji podobnosti. Dejstvo je, da predstavljajo različne razrede borci. Su-27 - težka prestreznik in MiG-29 - lahek. In v nekem smislu, vsak od njih najboljše.

Zgodba o dveh borci razredov

Že tam je bila ločitev prestreznikov v dveh kategorijah, v petdesetih letih. Eden od njih v primeru vojne je bil boj v zračnih bojih manever, piloti imenujejo "pes boji" ali "vrtiljaki". V tem primeru bi lahko uspeh pričakujemo majhno borec z majhno maso in veliko površino krila. Drugi razred prestreznik zasnovani za uničenje strateških bombnikov in rakete. Potem je potrebna visoka hitrost, najvišjo zgornjo mejo, a močno orožje na dolge razdalje in učinkovito radarja na krovu. Težke prestreznikov ujeli cilj in nanesejo na njen vpliv na velike razdalje. Odkriti in jih sprejeti v državah, ki imajo jedrsko orožje, in trdijo, da se regionalni ali globalni vodstva.

Kateri je boljši - lahka ali težka?

Toda to ne pomeni, da ta dva razreda borcev ne bi bilo treba izpolniti v nebo. Ravno nasprotno. Na primer, prišel skupaj dve zelo različni sovražnik, lahka in manevriranje MiG-21 in težka F-4 "Phantom", in piloti za vsakega od njih poskušala izvesti strukturne prednosti letal, odvisno od razmer v Vietnamu nebu.

Razmerje težkih in lahkih lovskih letal v arzenalu Air Force od vodilnih držav je običajno od 3 do 7. To se zgodi, da 2 do 8, in celo od 1 do 9. Vendar pa je dražje in tehnološko izpopolnjene naprave, to je težka prestreznikov pomeni količinsko manjšino vojaške flote letal. To je logična razlaga. Prvič, večina misij bojnih ne zahtevajo pretirane tehnično premoč. Drugič, poceni in učinkovita letala, je lažje najti tujega kupca kot drago in zapleteno. Ni vse države sveta so zaskrbljeni zaradi nevarnosti jedrskega odvračanja, in vojaško zračno floto, ki jih potrebujejo, včasih zgolj zaradi ugotovitev statusa kot v Švici, na primer. In niso vsi obrambnega proračuna države omogoča, da kupujejo drage "igrače", ki jih je isto v posebnem usposabljanju pilotov in dragega vzdrževanja.

Glede na to, da niso vse države potrebujejo močno prestreznik, in vedo, da so splošne statistične podatke, je mogoče sklepati, da je od vsakih sto prestreznikov danes plujejo v Zemljino atmosfero, Triindevetdeset - lahka.

Že bežen primerjava MIG-29 in Su-27, pripelje do zaključka, da Mikoyanovsky borec izvozni potencial višji kot "suho".

Naš večni boj dobrega z še boljši

V poznih 70-ih dveh Sovjetske KB letal s težavo, da so njihovi borci so prejeli obrambne naloge. Prav vsak je imel svoje prednosti in seveda slabosti. V prid Su-27, pri čemer je njegovo najboljše značilnosti delovanja, močan krovu radar in veliko tovora. Mig-29 razlikuje nižjo ceno, robustnost, sposobnost za vzlet in sedi na slabo pripravljenih letališča, medtem ko je imel tudi zelo dobre lastnosti letenja. Logično bi bilo, da se sproži vrsto obeh letal, kar kvantitativno prednost OKB, vendar sovjetski Ministrstvo za obrambo se je odločilo za izgradnjo bolj "suha". Primerjava MiG-29 in Su-27 je bila izvedena na formalnih razlogov, ne da bi ob upoštevanju izkušenj različnih razredih vozil. Splošno Designer Mihail Petrovich Simonov uspelo prepričati ministrstvo za obrambo vodstvom ZSSR v absolutni premoči svoje letalo.

Potem je bilo splošno prestrukturiranje in denarja v državno blagajno je postal manjši, ki je prisilil vlado, da bistveno zmanjšati na obrambne izdatke. MiG šel na stranski tir, v program 90 prejel polovico sredstev od Su. OKB moral nekaj storiti, da shranite otroka pred popolno pozabo.

Boj nad Lipetsk

V bitki za predstavitev usposabljanja ta priročnik CB "Moment" v osebi generalnega Designer R. A. Belyakova. MP Simonov ugovarjal, češ da je vse jasno, "suha", je bolje, in vse, kar je. Toda OKB podpira S. Ascanio, ki je vodil Lipetsk Center za boj proti zaposlovanju letalstva, in so potekali boji. Za Razočaranje Simon, primerjave med MiG-29 in Su-27 je pokazala v praksi jasno podcenjevanje konkurenčnih naprav. V osmih od desetih bojih je osvojil 29., in na vseh razdaljah. Zmogljiva lokator "suho" ne daje prednost zaradi manjše geometrije velikosti MiG. Simonov je uspelo prepričati upravljanje uvesti enostranskih omejevalnih pogojev za nasprotnika, zmanjšanje dovoljenega vpadni kot za njega. Rezultati za Su-27 so bili najboljši, ampak da bi dobili od nenehnih in uspešnih poskusov, da bi sedel na njegova rep mogoče ne vedno. Primerjava Su-27 in MiG-29, je bilo napovedano, ni povsem pravilen zaradi boljše priprave prvega poleta pilota. Torej je ta poskus in ni privedlo do vseh temeljnih odločitvah.

Vojna v Afriki

Kot je bilo pričakovati, je MiG-29 je pokazala, tujih kupcev. Je končal v vrstah iraške Air Force, Indije, Etiopije, Jugoslavije, in tako veliko več držav, ki se je zgodilo, da ga preizkusite v primeru. Politične razmere v svetu hitro spreminja, in včasih eno in isto vrsto letala izkazalo, da se oboroženi s sprtimi stranmi. Po odklopu Eritreja iz Etiopije med obema državama je imel konflikt v teritorialnih razlogov. Takrat, leta 1999, in sem se moral boriti proti Su-27, MiG-29. Znani trije zračni poslih prišlo do 21, 25 in 26 februarja in se konča na zmago Ethiopian piloti sestrelili tri eritrejskemu MiG (eden ni bil prešteti, pa je bila poškodovana, je osnova, ne vrne na podatkih raziskovanje).

Razlogi za poraz eritrejskih pilotov

To bi bilo mogoče sklepati, premoč Su-27, če ne celo na dveh pomembnih okoliščinah. V dveh primerih privedlo eritrejskemu pare po začetku izstrelkov letalo Ethiopian razgrnjeni in raje pobegniti. In v vseh treh epizod zmagovalcev ločimo sekund pred smrtjo. Etiopljani usposobljeni v sovjetskih letečih šolah in imeli boljše znanje, ki lahko uresničiti svoje strukturne prednosti prestreznik v večji meri kot Eritreje pilotov. Poleg tega so bili tudi drznejši. To je težko oceniti, kako cilj izkazal praktično borilna primerjavo MiG-29 in Su-27. Značilnosti letal niso vedno neposredno vpliva na rezultat, obstajajo primeri, v zgodovini, ko je dobro oborožen sovražnik porazil pogumni sovražnika.

Nemci

Piloti nemške letalske sile so imeli priložnost za ogled visoko kakovost sovjetskega letala, ne le v Veliki domovinski vojni, vendar po letu 1989. Uporabljajo se za poskusno zelo dober stroj stoji na Nata rok (F / A-18a, F-16A, «Tornado" et al.), Z lastnostmi, ki ustrezajo stopnji SU-27. MiG-29 po združitvi Nemčije in Nemške demokratične republike je sprejel Luftwaffe oborožitve. Nemški piloti so prišli do popolnega užitka od njegove vodljivosti, okretnosti, ergonomsko kokpita in drugih lastnosti, zaradi česar je letalo pilotov je najljubši. Oni so zdaj v bundesrespubliki Air Force. Možno je, da bi se druge vrste naših prestreznikov zelo cenijo strokovnjaki Nata, ampak zgodovinska realnost jim ne daje možnosti, da bi s primerjavo MiG-29 in Su-27. Foto sovjetskega letala z malteškim križi na ravnini in trup predstavljajo zanimivo protislovje našega časa.

objektivni parametri

Obsežne spopadi med vojsko, ki so oboroženi z le sovjetski in ruski tehnika še ni zgodilo, in to je dobro. Zato objektivni statistični podatki, kaže na premoč določen model letala, št. Nič primerjava Su-27 in MiG-29 je mogoče izvesti z uporabo razpoložljivih značilnosti delovanja z dvema nogama. Glavni parametri dveh ravnin, so prikazani v tabeli.

Z množično indeksa, velikosti, hitrosti, polmeru uvajanje in strop ima prednost Su-27. Primerjava MiG-29 iz letala v smislu vzpenjanja razkriva superiornost prestreznik lažje manevriranje v tesnem boju. Oba vzorca temelji na sistemu twin-motor, ki govori, da svoje visoke zanesljivosti in preživetja.

kabine

Obstaja pa še ena pomembna točka, na kateri bi morali narediti primerjavo MiG-29 in Su-27. Foto kokpit razkriva skoraj dokončati svojo identiteto. Kljub ostri konkurenci med projektnih pisarn, so inženirji sposobni najti skupno podlago v interesu ruskega bojnega letala. Pilot usposabljanje se lahko izvede uspešno, in preusposabljanje se bo zmanjšala za asimilacijo obnašanje letala v kritičnih razmerah. Podobnost lokacije nadzora in spremljanja pozitivno vpliva na privlačnost izvoz obeh vrst letal.

nadaljnji razvoj

Trenutno primerjava MiG-29 in Su-27 še nima smisla. Namesto teh letal priti njihovih sprememb, vključno z globokimi predelal različice s svojim lastnim imenom. Naslednji korak je MIG-33 za izboljšanje MIG-29 platformo (ali MiG-29m), kjer je spremenil aerodinamiko, povečana posoda za gorivo in nadzor hotas. Še bolj moderno sprememba - MiG-35.

Sukhoi se tudi ne miruje. SU-34 in SU-35 predstavljen nadaljnji razvoj, T-10 platformi, ki je postal praočetu SU-27. Bo primerjati rezultate teh velikih del.