Prevoznik "Victory", ali Kako domače nizkocenovne letalske družbe

Mnogi državljani Rusije, zlasti v petdesetih letih, čutijo neko nostalgijo za priložnost, da potujejo po državi z letalom. Ta vrsta prometa je bilo, seveda, ni najcenejši, vendar je dostopen skoraj vsakega delavca, in čeprav se pogosto rastirazhirovanny oglaševanje poziv za letenje letala "Aeroflot" ne pomeni nobene alternative, je položaj zelo zadovoljnih ljudi. Civilnega letalstva priljubljenost je bila visoka, sporočilo, ki ga želite vstopnice na blagajni je bil na voljo za ne vedno, vendar je cena v sorazmerju s plačami. Zdaj, oživiti to navado loukostery se imenujejo, in vodilna med njimi Rusije se šteje za "zmago". Kako ta letalski prevoznik?

Kaj je catch?

V jeseni lanskega leta je družba "Victory", je napovedal, da lahko vsakdo letijo iz Moskve, da skoraj vsa letališča v Rusiji samo za rublja. Vendar pa sem dala pridržek z višine davkov in pristojbin, o vsakem posameznem letu: na primer, ko letijo v Vladikavkaz je bilo 465 rubljev. Primer je končal v škandal, ko je potnik zbrali vse prejemke, ki potrjujejo plačilo njihovega veliko več denarja, kot obljubljeno v oglasu. Žrtev je zmagala nad "zmago" in prejel en sto tisoč odškodnine. Vendar, letalske vozovnice in res majhen. In čeprav se ne začne od 999 rubljev., Ampak še vedno se lahko šteje za proračun. Mnogi potencialni potniki tudi zaskrbljujoče, ko so izvedeli, da lahko letiš na Soči za samo 1400 sum trik in strah, vsaj, da bi lahko letalo pristati v nesreči. To ni, ne loukostery škrt o varnosti.

Kaj je letalske družbe so poceni?

Ta letalske potnike pritegniti nizke cene, če ste pripravljeni prenašati zelo nevsiljiv storitev. Obseg let (in pred njim in po njem) je minimalne storitve. Izraz izhaja iz dveh angleških besed "nizko" in "obale", kar pomeni, kot "nizko" in "tarife". Pionir tega gibanja je bila družba Pacific Southwest Airlines, da ponudi to shemo dela v Združenih državah Amerike v sedaj oddaljenem 1949. Z odpravo veliko možnosti, skoraj neuporaben, ko kratko trajanje potovanja, "Pacific" je uspelo občutno zmanjšati stroške za vozovnice in kot posledica močno povečal potniški promet. V smislu, in sovjeta "Aeroflot" lahko pripišemo louskosteram pa prisilno. V ZSSR, je letalski promet subvencionira država, ampak zaradi težav storitve niso plačani veliko pozornosti, vsaj na domačih progah. Glavna stvar, ki potnika? To je pravica, letenje. Priročno - manjše zadeve.

varnost

Nizkocenovni letalski prevozniki bodo prihranili na vse, ne pa tudi na varnost. Zdi se, da je prvi način za zmanjšanje stroškov za najem ali nakup malo starih letal, naglo jih zakrpane in začeli neusmiljeno izkoriščajo letala starejših. V bistvu je to tako zelo zastoj. Starejši stroji zahtevajo pogostejše popravilo, zamenjavo enot, ki so izčrpali življenjsko dobo, in od mnogih drugih dogodkov, ki niso poceni. Malo ljudi ve, da je za izdelavo letala podjetja, ki se prodajajo letala z minimalnim dobičkom in prejeli osnovni dohodek iz trgovanja na rezervnih delov za celotno življenjsko dobo visokotehnoloških izdelkov. Zato je zaradi ekonomičnosti-loukostery letalske družbe, da pridobijo nove stroje in jih izkoristiti za več kot štiri leta, nato pa se prodajajo za druge prevoznike, z vztrajanjem na klasično delo načine. "Victory" floto sestavlja deset "Boeing", ki služijo 33 destinacij, od katerih so trije (Bratislava, Milan in Köln) v tujini.

letališče

Kot smo že omenili sovjetske let, kako premagati puše potnikov na posebnih avtobusov z veliko stalnega prostora, vendar včasih, v majhnih letališčih, in samo hoja, skupino, ki jo spremlja lepo dekle v uniformi. "Mehom", ki vodi iz stavbe neposredno v kabino, pa ni bilo, so se pojavili kasneje, in ne kjerkoli. O istih in zdaj prihajajo, da bi zmanjšali stroške, nizkocenovnih letalskih družb, s to razliko, da je zelo zračno pristanišče izbrani na podlagi zmanjševanja cen storitev. To pojasnjuje dejstvo, da so najcenejše vstopnice ne prodajajo na Orly in Heathrow, kot na letališču "v predmestju." Čakalnica je preprosto, ni dovolj udobja, potniki včasih sprejeti na letališču pred prihodom ladje (urnik je zelo tesen), in da je včasih treba upoštevati postopek čiščenja proizvedene stevardes.

klassnost

Niko "Business" in "turistično" v loukosterskom podlogo niso vsi kraji štejejo za enakovredne. Oddaljenost prostora za noge je zelo primerna za udobno bivanje, vendar v tem primeru je to narekuje varnostnih zahtev (potnik mora biti sposoben raca v primeru izrednih razmer), ne ekstravaganco prevoznika. Drugo vprašanje je, možne variacije cen. Če potnik vztraja sedel ob oknu, bo na voljo za plačilo za to. Dodatno težo, v kabini pa bo potreben dodatek k splošni stopnji. Dejstvo je, možnosti strebovat malo dolarjev veliko, pa sploh ne na stotine, ampak na tisoče, in, končno, let bi stalo okoli isto ceno kot na običajnih letalskih družb letalo, tako da se vključijo ni potrebno, je treba spomniti, za kaj izbira je bila ustavljena na letalske družbe z nizkimi stroški, in sicer o gospodarstvu.

Hrana in storitev

Poleg tega, da vodi, v zraku na letalskih prevoznikov poceni ne ponujajo ničesar. Prvič, izdelki so vredni denarja, in drugič, da imajo maso, in celo rahlo vozički preveč, kaj tehtajo, namesto da bi vse to lahko prečrpa v rezervoarjih kerozina. Ni znano, kako oskrbniki plačilo odvisno od spektra svojih nalog, vendar je možno, da so njihove plače tudi nižje. Vendar pa bi bilo poklonili z njimi, vse, kar je potrebno, delajo, in še toliko bolj. stevardese bodo varno pomagati in pravilno postavite ročno prtljago, in odgovorili na vsa vprašanja, dal zdravilo za glavobol in, na splošno, lahko zagotovi osnovno zdravstveno oskrbo, če je to potrebno. Potniki lahko z njim nekaj sendviči jesti, ampak običajno ljudje so pripravljeni biti potrpežljivi, predvsem na kratkih letih.

vstopnice

Dobili vstopnico se lahko na spletni strani letalskega prevoznika ali plačati v gotovini na letališču, vendar obstaja ena opozorilo - vrnitev običajno ne šteje. Prevoznik "Victory" je nastal po dogodkih Krima, in njegova "čip" je bil le nizka cena, vendar Simferopol letališč letala ne sedite, ki pa ustreza koncept loukost. Poleg polet je potekal v Sočiju (na "Victory" je podal v preteklem letu več kot tri milijone potnikov) in v drugih mestih. Skupni prihodki dosegli 11 milijard. Rub., Obdobje poročanja se je končalo z manjšim dobičkom (37 mio. Rub.) Čeprav je bilo sprva načrtovano izgubo na pol milijarde. Je dejal oglaševalska kampanja "let za rubelj", prav tako izkazala za uspešno z vidika doseganja priljubljenosti, njena določila in petnajst tisoč ljudi koristi. Vsak dan, letalski prevoznik "Victory" nosi osem tisoč potnikov.

možnosti

Rusi princip-loukost prizadela letalske družbe, seveda, za dušo, še posebej glede na velike razdalje, značilne za državo. Analitiki se lahko upravičeno pričakuje, da bo priljubljenost zračnega prometa raste in cene bodo še naprej demokratična, bolj tako, da so stroški za gorivo danes niso tako draga, kot nazadnje. Poleg tega obstaja veliko načinov za varčevanje, neizkoriščene domačih komercialnih prevoznikov. Kar se tiče udobja, čeprav je skromen, vendar še vedno obstaja, vendar pa je njena višina primerljiva s tisto iz časov Aeroflot Sovjetske zveze. Poleg tega, in v resnici, glavna stvar - za letenje.