Pregled avtomobila "Toyota Matrix"

Na projektu "Toyota Matrix" avtomobila, ki se nahaja pod fotografijo, japonski oblikovalci družba delala skupaj s predstavniki ameriške družbe General Motors. Ustvarjanje model se je začela v letu 2001. Rezultati dela pojava dve leti kasneje kompakten avto zgrajen na platformi s pogonom na sprednji kolesi, sposodil od Corolla sprememb. Stroj je bil zasnovan posebej za severnoameriški trg, in njena proizvodnja ima sedež v Kanadi, Cambridge.

prvenec

Kot smo zapisali zgoraj, uradni prvenec modela prve generacije "Toyota Matrix" v letu 2003. Ocene prvih kupcev avtomobilov ga na splošno značilna zelo pozitivno. Hkrati pa še vedno imela določene pritožbe glede novosti, v zvezi s katerim je bila dve leti kasneje rodil nekoliko nadgrajeno različico. Oblikovalci nekoliko spremenjeno obliko na maski hladilnika, odstrani iz dna prednjega odbijača spojler (nekateri vozniki pritožil, da je parkiranje je padla), in zadnje luči so se pojavili pregledno telo.

V celoti je bilo predvideno tri možnosti za konfiguracijo modelov "Toyota Matrix." Lastnosti vozila, s tehničnega vidika, ni edina razlika. Zlasti sprememba XR in XRS, v nasprotju z različico standarda, bogatejši seznam opreme in eleganten komplet telesa. Pod nape nameščeni dve možnosti motorja 1,8 litra. V tem primeru, od katerih je bila prevzeta iz modela "Celica". Elektrarne, ki delujejo v kompletu z avtomatskim menjalnikom, štirje koraki z bodisi šeststopenjski "avtomatsko".

druga generacija

Predstavitev drugega in zdaj je potekalo zadnje generacije "Toyota-Matrix" v ameriškem mestu Las Vegas v letu 2007. To se je zgodilo v času razstave SEMA, namenjen posebno opremo za uporabo v avtomobilski industriji. Eno leto kasneje, model pojavil v prosti prodaji v Kanadi in Združenih državah Amerike. O tem podrobneje in se bo še razpravljalo.

videz

Konstruktorji ostala enaka platformo za novo generacijo modela "Toyota Matrix" (povratnih informacij uporabnikov in strokovnjakov v avtomobilskem sektorju, so jasen dokaz, da je zelo uspešna rešitev). Model je prejela nova, bolj ozke glavne luči, posodobljeno pokrov motorja in masko (zdaj je narejen v obliki črke «U», namesto trapezno, kot prej). Na sprednji odbijač je nameščen pravokotno dovod zraka. Windows je postal, in za zamenjavo stojala kovinsko steklo zadaj prišel. To ima pozitiven vpliv na aerodinamične lastnosti avtomobila. Poleg tega je treba opozoriti, stilistične črte na telesu, ki se razteza od dna vhodnih vrat do konca blatnikoma.

salon

Na splošno, "Toyota Matrix" prostor za potnike je razvidno, da je namenjen mladim voznikom. Center za oblikovanje konzola je značilna "aluminij". Stroj ima tri-kraki volan, izvirno armaturno ploščo z rdečimi osvetljenih pokliče in okroglimi zračniki zraka za nadzor prezračevanja in drugih sistemov.

Ni nobenih razlogov za pritožbo in funkcionalnost. Na sprednji strani ni nobenih dodatnih gumbov, vse je na dosegu roke. On je predloženo, in ročico orodje, ki bistveno poveča prostor za sovoznika in voznika. Na visoki ravni, je notranja oprema, ki uporablja visoko kakovostnih materialov. Je zaslužil pohvale individualno izolacijo, zato je motor postane slišen le v primeru, če je puščica kaže merilnik vrtljajev 3,5 tisoč vrtljajev. Standardna oprema vključuje auto tempomatom, klimatsko napravo, avdio sistem s šestimi zvočniki, elektronsko nastavljiva ogledala in tako naprej.

tehnične značilnosti

Če želite namestiti pod pokrovom avtomobilov "Toyota Matrix" ponuja dve možnosti za bencinske motorje. V vlogi prvega od teh dejanj izboljšano različico 1,8-litrskim motorjem, ki je bil uspešno uporabljen v prvi generaciji. Agregat je 132 konjskih moči. Drugi motor je popolnoma nov, je bil razvit posebej za ta avto. Njegova prostornina znaša 2,4 litra in največjo močjo - 158 "konji". Kot je za prenos, ne glede na različico motorja, avtomobili se lahko opremijo z "avtomatskih" štiri ali pet korakov, ali pet hitrosti "mehanike".

Različica s pogonom na vsa kolesa

Revolucionarna rešitev za najnovejšo generacijo avtomobila "Toyota Matrix" je različica s pogonom na vsa kolesa. Modifikacija, v katerem je na voljo, ki se imenuje S. V primerjavi s standardno različico, ta avto je drugačen nekoliko manjše dimenzije. V normalnih okoliščinah vodilnih tukaj so le sprednja kolesa. Zadnja os je povezan zaradi posebno sklopko samo takrat, ko avto začne drseti. Karkoli že je, tudi ta model je težko poimenovati najboljšo možnost za vožnjo po cesti, ker je njegova oddaljenost od tal le 134 mm. Po drugi strani pa raziskave kažejo, da je ta naprava sposobna dati nasprotju z mnogimi drugimi avtomobili s pogonom na štiri kolesa pri vožnji po zasneženih cestah.