Polnjenje Lit baterije svetlobo, vendar je naboj - kaj je vzrok?

Klasična domača proizvodnja avtomobilov armaturna plošča ni zelo informativen. Nimajo kaj doplačati, razen za opravljanje glavnih sistemih motorja, ki pa so dovolj za voznika v času, ko je bila obveščena o možnih nepravilnostih na stroju. Vendar pa se zgodi, da nekatere naprave ne uspe, potem pa ugotovimo, škoda, da začetni fazi nemogoče.

V tem članku bomo govorili o tem, ko je stalno baterija polni svetlobe na primer priljubljenih klasičnih avtomobilov VAZ 2106 in 2107. Menimo, da je glavni vzrok za ta pojav, kot tudi poskusite ugotoviti in pravilni možne okvare.

Zakaj polnjenje opozorilna lučka za akumulator

Da bi lahko voznik spremlja stanje napolnjenosti baterije, je armaturna plošča nahaja voltmeter z obsegom in majhno rdeče polje, po katerem je nameščen svetlobni signal. Ko smo vstavite ključ in ga ob zagonu v ključavnici na eni strani pa je svetilka vklopi in sveti rdeče. Arrow voltmeter, ko je v ničelni položaj. To pomeni, da je generator v mirovanju in ne omogoča polnjenje z akumulatorjem. Ob zagonu motorja je treba luč ugasne, in puščica naprave za odmik v desno, kar kaže na velikost napetosti, ki deluje na baterije. To se zgodi, ko elektroenergetski sistem stroj deluje v celoti. Ampak, če so lučke za polnjenje baterije svetlobe 2107 ali 2106, in po zagonu motorja, najverjetneje nekje ni uspelo. In to je naša naloga, da bi našli vzrok in ga odpraviti.

Kaj lahko nenehno priča gori polnjenje svetilka baterije

Če 2107 ali VAZ 2106 lit baterija polnjenje indikator, razlog pa je lahko le ena - na napetosti akumulatorja se ne napaja iz generatorja, ali je prejel, vendar je njegova velikost ne zadošča. Napaka isti, ki vodijo do tega, je lahko več:

• prekinitev stika na sponkah baterije;
• Napetost oslabitev ali poškodba generator pasu;
• njeno pomanjkanje stika "minus" izhod "težo";
• prodreti v dražljaja vezju rotorja ali obrabe alternator ščetke ;
• neuspeh diode mostu.
• Napaka ustrezno varovalko;
• Napaka nadzor rele.

Pred začetkom diagnozo

Pomemben dejavnik pri odločanju, zato luči za polnjenje baterije lučka 2107 ali 2106, je dejstvo, da vstop v napetosti akumulatorja iz generatorja. Z drugimi besedami, če baterija ne pride, ni nič presenetljivo. Svetilka mora zapisati v podobnem položaju. Ampak, če indikator napolnjenosti baterije zasveti, vendar dajatev je, da rešitev tega problema je malo bolj zapletena.

Naša glavna naloga - da se ugotovi, ali napetost na bateriji prispe. Poskrbite, da je ni težko, še posebej, ker bi bilo potrebno samo eno enoto - voltmeter ali multimeter, ki je vključena v njegov režim. Začnite motorno vozilo, dvig pokrova in izdelavo meritev napetosti na sponkah akumulatorja, ko generator deluje. Če so vsi elementi zanesljivosti sistema, mora voltmeter proizvajajo 13,6-14,2 V, in nič manj. To je delovni številka za pravilno polnjenje baterije. Če je napetost pod temi vrednostmi, to pomeni, da je neke vrste okvare.

Kršitev stika na sponkah akumulatorja

Na tej stopnji je potrebna diagnoza, da preverite stanje priključnih kontaktih vodnikov in sponk baterije. Pogosto se oksidira, pri čemer je stik med njimi slabi. V primeru, če indikator baterije sveti, vendar je naboj je, da je ta neuspeh je pogosto vzrok. Generator deluje normalno, napajalne napetosti na terminalih, vendar je izgubila zaradi slabe povezave. Izkazalo se je, da je naboj, ampak off polnjenje baterije svetlobo. In gori v večini primerov šibki svetlobi. Odpravi take napake z luščenjem terminale in priključke akumulatorja, ter njihovo obdelavo tekočine hidrofobno.

Slabitev ali poškodbe napetosti generatorja pasu

Med diagnostiko prepričani, da preverite alternatorja pas. Včasih se zgodi, da zaradi svoje dolgoročne operacije ali pod vplivom drugih dejavnikov, je deformirana, povzročajo pogon generatorja daje opustitve. Bodite pozorni na napetosti jermena. Njena slabitev vodi v istem smislu.

Če pas ni deformiran in nima vidnih poškodb, lahko preprosto potegnite navzgor. V nasprotnem primeru je treba zamenjati. Šteje se, normalno napetost jermena, pri kateri se lahko vrti okoli vodoravne osi na 85-90 stopinj.

Odsotnost generator izhod stiku z "mase"

Ta napaka je, kot prvi na našem seznamu, se zgodi zaradi oksidacije vodi in terminalov. Poleg tega kršitev stik možni zaradi slabitev njihove pritrditve. Rešitev tega problema je, da očistite terminali in terminali, kot tudi obdelavo tekočine tipa HP-40.

napaka generator

V primeru, da se baterija polni svetlobe opekline, vendar strošek je (VAZ 2106, 2107), generator je predmet obvezen pregled. Najpogostejše težave v svojem prereza naše napake so odprti v vzbujanja rotor tokokroga ali poslabšanja (poškodbe) ščetk.

Prva stvar, ki jo generator je treba odstraniti in razstaviti. Če želite preveriti rotorsko navitje vsi uporabljajo isti meter, ki so vključeni v načinu ohmmetra. Povezovanje sond s svojim priključnih sponk in izmerimo odpornost. V uporabnem rotor ne sme biti manjša od 4,5 ohmov. Če upor ne doseže te vrednosti, najverjetneje nekje se je zgodilo medovojni stik. V primeru, da se ne določi na vse, morebitno trganje navitja.

Zavijemo na ščetke. jih vleče iz sedežev in preverite obrabo. Če čopič ne več kot 7 milimetrov, ali so znaki poškodbe, jih spremeniti. Upoštevajte tudi o stanju kolektorja krtačo. Pri odkrivanju napak v bakrene plošče spremeni svojo rotorja.

diode most

Diode most se uporablja za pretvorbo AC na DC. V strukturi vsaj eno od diod, naprava ni več obvladovati svojih nalog, zato je napetost stroj vezje na krovu začne teči, to ni ustrezne parametre. To je razlog, zakaj je popravi most nujno potrebno preveriti, če indikator napolnjenosti baterije zasveti, vendar je naboj (2107, 2106).

Ugotovite uporabnost diod je mogoče tudi s pomočjo multimetra v ustreznem načinu. Vklopite tester in priključite rdečo sondo na pozitivni pol mostu, in črna - za enega od stikov z oznako "AC". Prag (pretok) napetosti za silicijeve diode 400 do 1000 mV. Če bo naprava vam pokazati vrednost, ki ne sodijo v ta območja, mora biti most zamenjati. To ni mogoče popraviti.

Pokvarjena varovalka

Električni polnilno vezje, kot vse druge, zaščiten z varovalom. To se nahaja v tekočem bloku pod pokrovom. "Šest" in "sedem" varovalka se običajno označuje kot F10, vendar v vsakem primeru, preden ček je bolje, da si s pomočjo navodil za uporabo. Najbolj pogosto, ko je napaka v napetosti akumulatorja ne pride, vendar se to zgodi, in tako, da je razlog, da se baterija polni luči zasveti, vendar pa se polni.

Preverjanje varovalka na tester po njegovi odstranitvi iz luknje, ki ga prejme. Če naprava kaže, da je predmet prišel v slabem stanju, ga zamenjajte.

Napaka nadzor rele

Še en razlog, da se baterija polni luči zasveti, vendar naboj lahko pride do izpada nadzora rele. To je v resnici odgovoren za pravočasno na izklop svetilke. VAZ 2106 2107 Rele je nameščen v motornem prostoru na vrhu blatnik kolesa na desni strani. Njegov način delovanja je, kot sledi. Ko je vžig (ugasnjenem motorju) preko svojih zaprtih kontaktov teče tok iz baterije, in hrani kontrolno svetilko.

Ko smo teči motor, je generator preklopi na delo, kar rele je že odpravljena napetost. Pod vplivom naprave vstopi je sidro privlači jedra, odpiranje kontaktov. Žarnica mora iti off ob istem času.

Preverite rele samostojno snap. Če želite to narediti, odklopite dovolj od svojih dveh vodi in jih tesno skupaj. Zaženite motor in pazi lučka. Če se ne sveti, da nadomestno rele.

Nekaj nasvetov

Da bi se izognili težavam, povezanih z odpovedjo akumulatorja polnjenje električni tokokrog, upoštevajte naslednje nasvete.

1. Pogosto pozorni na armaturno ploščo avtomobila. Tako boste vedeli, ne samo o stanju polnjenja baterije, ampak tudi na delo drugih sistemov in mehanizmov.
2. Sistematično preverjanje alternatorja pas. Od svojega statusa in je odvisen od napetosti pravilno delovanje celotnega omrežja na plovilu, s prižganim motorjem. Iskanje najmanjše napake v pasu, potegniti zamenjavo.
3. Ne bodi len vsaj enkrat na mesec, da preveri količino napetost na generatorju na priključke akumulatorja. Pri ugotavljanju neskladnosti s priporočenimi parametri, izvesti popolno diagnozo omrežja na plovilu.
4. Občasno vizualni pregled terminalov baterij in generatorjev terminalov. Iskanje njihovo oksidacijo, njihovo nemoteno izvajajo fino smirkovim papirjem in obdelavo HP-40 tipa tekočino.
5. Ne dovolite, da voda na generator, akumulator in krmilnik rele. To lahko povzroči kratek stik v električnem vezju. pranje motorja je bolje prepustiti strokovnjakom.
6. Med popravilom baterija polnjenje vezje, izognili uporabi deli dvoma.