Najbolj poliranje avtomobila: pregled, značilnosti, lastnosti in ocene

Ni vsakdo slišal poljske avtomobilske industrije. Tako je iz so te države avtomobili redki. Edina priljubljen model, ki si zasluži naslov najboljše - to je "Bug". Oglejmo si poljskih specifikacije avtomobilov in glavne značilnosti. Nekaj je govoriti o tem, ker je zgodovina tega avtomobila v času po drugi svetovni vojni.

Pregled

Po drugi svetovni vojni na Poljskem, obstajata dve glavni avtomobilski obrat. Bili so izdelani kombiji, malih tovornjakov in kombijev na podlagi potnikov. V 70-80 letih, kljub temu, da so ti avtomobili šteje za tuje avtomobile, so bili precej razširjena v Rusiji.

Najvidnejši predstavnik velja za poliranje avtomobila "Beetle", ki izdeluje vozila v tovarni Lublin. Njegova tovarna je začela delovati leta 1951 in sprva se proizvaja tovornjaki tehta 2,5 tone, "Lublin-51." Dejstvo je, da je analog od domačega GAZ-51. Na žalost, so pričakovanja razvijalci niso izpolnjeni. Vozilo z veliko nosilnostjo in porabe goriva ni povpraševanja. Zato je vprašanje tovornjak za avtomobile "hrošča", ki se je začela leta 1956. Nosilnost tega modela do 900 kilogramov s prostornino motorja od 50 konjskih moči. Menjalnik 3 hitrosti. Že leta 1959 odkrili v serijsko proizvodnjo.

Sedanji poljski kakovosti

V 60 letih v naši državi, so bile "Hrošči" predstavljena na razstavi. To ni bil avto, ampak cela družina. Tu boste lahko našli dostavna vozila A-05 in A-06, tovorne vozila, in tudi pick-up A-13. V tistem času je bil Poljski "hrošča" širša javnost in precej visoke ocene. Avto je bil opisan kot zanesljiv in namenjen za dolgotrajno delovanje v najbolj neugodnih pogojih. Kakovost poljskega montaže in prilagajanja delov telesa so bili na vrhu, ki je ni bilo mogoče, ampak presenetiti. Ja, in nastop je bil zelo privlačen.

V prihodnosti, ki ga proizvaja veliko število sprememb, od katerih so nekatere bomo videti malo nižje. Najprej pa je treba omeniti, da tudi v teh "Bugs" najdete na naših cestah. Najpogosteje se vozila uporabljajo v kmetijstvu. Konec koncev, je potoval in enakomerno, in popravljali, kot pravijo veliko motoristov, "na kolena" na tem področju.

Tovornjakov A-03 in A-11

Tovorna 03 je dovolj velik telo - 4 kvadratnih metrov. Ko je ta kapaciteta približno 900 kilogramov. Model A-03 je dobil priznanje daleč preko meja Poljske. Dejstvo, da lahko ta tovornjak opravljajo različne obremenitve, lahko največja dolžina je 4310 mm, širina - 1765 mm. V tem primeru se lahko telo naložiti in kosovnih pošiljk do 2100 mm višine. Resnica ne smemo pozabiti na nosilnost, ki tukaj ni tako velik.

Model A-11 - A-03 sprememba. Ključna razlika je, da se oblikuje platforma tovor dvigne. Odločitev je bila sprejeta za odpravo vdolbine za kolesa na konstrukcijo vozila. Kapaciteta nekoliko povečal. To poljski tovornjak lahko nosijo 950 kilogramov, motor je nameščen na 70 konjskih moči.

A-13 in "hrošča" -pozharnik

Kot smo zapisali zgoraj, je najbolj priljubljena blagovna znamka poljskega avtomobila - "hrošča". Njegovi modeli so v povpraševanju in masovne proizvodnje. Zato so oblikovalci nenehno nadgrajujemo z najbolj pogosti. Vzemimo za primer, A-13. Ta model se uporablja predvsem na Poljskem. ni primeren za podnebje ZSSR, iz preprostega razloga, da je bil opremljen s platneno tendo. V Rusiji je bil najbolj podvozje model A-06, ki je veljal za razvoj istega A-13.

In, seveda, da ne omenjam enega najbolj ekstravagantnih modelov. Tako imenovani "hrošča" -pozharnik (A-15) je bilo ustrezno rdeče-bele barve. Glavna značilnost je bila, da je stroj zaprt telo. To nam je omogočilo uporabo avtomobila pri nizkih temperaturah. Cross-country je bila na visoki ravni.

Povpraševanje po "Zhukov« v ZSSR

Že v 70. letih je bilo mogoče govoriti o pozitivni trend rasti poljskih prodaje avtomobilov v Rusiji. Na primer, leta 1967, Rusija kupila le 370 avtomobilov, in leta 1972 je država Mota približno 30 000 "Žukov" širok spekter sprememb. Takšno priljubljenost je zaradi dejstva, da ni bilo praktično nobene konkurence. Edina vozilo, ki je podobna v vseh značilnosti - ErAZ-762. Toda glavni problem je bil, da je proizvodna zmogljivost Sovjetske obrata ni bilo dovolj za pokritje povpraševanja.

Samo pojavil leta 1977, prvi resen konkurent RAF 2203. Ampak tukaj se je proizvodna zmogljivost ni dovolj. Veliko se jih lahko rekli, da smo imeli tako imenovane "štruce", vendar pa so ti avtomobili imeli pogon na vsa štiri kolesa, in za večino del, ki se uporablja v terenu. Urban enaka različica je bila napaka, "Beetle" na ozadju videti bolj obetaven.

Majhen pregled Arrinera Automotive

Malo ljudi ve za obstoj poljskega osebnih avtomobilov Arrinera. Ta super avto, ki je bil predstavljen lani. Ta avto je bil imenovan Hussarya GT, v čast nepremagljiv poljskega kozacke konjenice. Kar se tiče specifikacij, potem je nekaj videti. Motor stiskanje V8 6,2 litra, ki jih proizvaja ameriško podjetje "General Motors". Okvir sekvenčni 6-stopenjski. To daje približno 435 KM.

To je še prezgodaj govoriti o pospešku do sto, kot je bil test. Predvidena največja hitrost 250-260 kilometrov na uro. teže avtomobila - 1250 kg. Telo je izdelana iz visoko kakovostnih jekel, ampak tudi dele, kot so kevlarja in ogljikovih vlaken. Treba je omeniti, da se je domača proizvodnja sestavnih delov praktično nič. To je privedlo do dejstva, da so bile številne sisteme sposodil od drugih proizvajalcev. Na primer, ABS - "Bosch", 6-batne zavorni sistem - .. "Alcon", itd Tudi kritiki imenuje avto kit-car, ki je sestavljena iz komponent različnih proizvajalcev.

Avtomobili družbe "FSO"

Ta poljski avtomobilski obrat se je začel po drugi svetovni vojni. V času svojega obstoja je bila sproščena okoli 252.000 avtomobilov, kar je nekoliko več kot v sovjetski "Zmaga", ki so prav tako zelo všeč med prebivalci Sovjetske zveze.

Že se je osebno vozilo "Siren" razvili leta 1953 poljskih inženirjev. Nekaj let kasneje pa so avtomobili v Sovjetski zvezi. Poljski številke krasi Syrena dovolj dolgo, saj so avtomobili proizvedeni do leta 1972. Po tem, je bila proizvodnja prenesena na majhnih avtomobilov obrata. Proizvodnja se je zaključila šele leta 1983.

Še ena malo znana znamka - Polski Fiat 125p. Dejstvo je, da je italijanska "Fiat", z manjšimi spremembami. Ko je čas za kupljene licence proizvodnje se je iztekel v proizvodnji začela drugo znamko avtomobila.

FSO Polonez

Sprostitev tega modela se je začela leta 1978 in je trajala do leta 2002. Ime Polonez je v čast istoimenskem poljski ples. V prvem letu po tekočem traku spustil tri avtomobile - "Poloneza" leta 1300, 1500 in 2000 "rally". Številke pomenijo prostornino motorja. Zato, najnovejši model, namenjen za uporabo na cesti. Leta 1979 je ta avto sodeloval v rallyju, ki je potekal v Parizu.

Leta 1986 je bil vzorec "Poloneza" 1500 H. pogonska enota na kubični centimeter 1481 dal ven okoli 80 konjskih moči. Motor deluje v tandemu z mehanskim menjalnikom 5-stopenjskim. Prijetno dodatki so radio-kasetofon. Skoraj vsi modeli "Poloneza" imajo nizke proizvodne stroške in ob istem času so bili zelo zanesljiv. To je razlog, zakaj so bili priljubljeni v državah, kot so Nizozemska, Kitajska, Boliviji, Grčiji, Italiji in drugih. Leta 1997 je bila prekinjena, ker model ne izpolnjuje evropskih okoljskih standardov. izdaja iz leta 2002 je bila v celoti ustavila.

Malo o Nysa modelu

Poljski izdaja avtomobila se je začela leta 1957 v mestu Nysa v nekdanji tovarni pohištva. N57 je prvi model, namenjen za prevoz ljudi. Dejstvo je, da je enoprostorec, katerega razvoj je delno vključena v podjetju "FSO". Bazo smo ga "Varšavo" se uporablja, in s slednjim pa je analog GAZ-M-20. Že leta 1958 smo začeli proizvajati model N58. Hkrati se je družba preimenovala v FSD.

Leta 1960 je N60T uporabnost vozila. Opremljena je z motorjem lastne proizvodnje do 70 konjskih moči. Po 4 letih na poljskih cestah začeli pojavljati Nysa 501. Gre za model s posodobljeno in nekoliko dlje telesa. Tudi razvijalci nekoliko preoblikovani obrnjeni sprednji del avtomobila, zaradi česar je bolj privlačna.

Na žalost v tem trenutku na Poljskem ni praktično nobene lastne avtomobilske industrije. Ampak, kljub temu pa obstaja več avtomobilov so cenejši. Tako mnogi Rusi in Ukrajinci bodo dobili poljski potrdilo o registraciji za avto in prečkati mejo brez rastomozhki. Kljub temu pa je bila proizvodnja različnih komponent za evropske, ameriške in domačih avtomobilov s sedežem v zadnjih letih. To so elementi podvozja, izpušni sistem in še več. Tudi poljski baterije za avtomobile so zelo priljubljeni v Rusiji. To so elementi visoko kakovostne hrane po dostopni ceni.