Modeli in vrste mostov

Mostovi - bistveni atribut skoraj vse reke, pomagajo pri premagovanju ovir, zaradi postane njihova razdalja manjša, in da bi dobili od točke "A" do točke "B", je bolj udoben in hitrejši. S prihodom novih materialov in tehnologij kompleksnih modelov prehodi postanejo resničnost.

Kaj je most

Mostovi - nadaljevanje poti čez oviro. Najpogosteje so napeljani skozi pregrade vode, vendar lahko poveže tudi robove kanalizacije ali kanalom. V povezavi z razvojem prometne infrastrukture v mestnih območjih za izgradnjo mostu za gibanje cestah, ki tvorijo veliko izmenjavo. Osnovni podatki o njihovi gradnji so razponi in podpira.

Razvrstitev mostov konstrukcij

Vrste mostov lahko razdelimo po več kriterijih:

• na glavni namen uporabe;
• konstruktivne rešitve;
• gradbeni materiali;
• po dolžini;
• Operacijski rok;
• glede na principu delovanja.

Ker ljudje, rezan les iz enega brega reke priti do drugega, je trajalo dolgo časa in vložili veliko truda v gradnji inženirskih objektov. Kot rezultat, obstajajo različne vrste mostov. Dovolite nam jih podrobno preučiti.

žarek

Materiali za njihovo gradnjo vključujejo jekla in njegove zlitine, armiranega betona in prvi material je drevo. Glavni elementi nosijo strukture te vrste so nosilci, paličja, ki prenašajo obremenitve na nosilno podnožje mostu.

Tramovi in grozdih so del ločenega strukturo, ki nosi ime "leteči". Razponi so po delih, konzola in ne za rezanje, odvisno od sheme povezave s podporami. Prvi izmed njih ima obe nogi na vsaki strani, lahko nerazrezani imajo večje število polov, odvisno od potrebe, medtem ko konzolni most razteza preko referenčno točko, kjer se združi z naslednjih razponov.

obokan

Za njihove izdelave jekla, litega železa, betonskih odlitkov ali blokov. Zelo prvi material za gradnjo mostov te vrste so kamni, skale ali sestavljena iz teh monolitnih blokov.

Osnova je struktura lok (arch). Spojina več loki cestni ali železniški postelja je obokan most. Cestišče je lahko na dveh lokacijah: na oblikovanje ali pod njo.

Ena sorta hibrid - stranske konzolni most, kjer sta poluarki priključena na vrhu videti kot črka "T". Obokan struktura je lahko sestavljena iz ene dobe in nato pade na glavni nosilnega skrajnosti. Če je most sestavljen iz več med seboj povezanih struktur, nato se obremenitev porazdeli na vse vmesne in končne podpore.

viseči mostovi

Glavni materiali za gradnjo v tem primeru - jeklo beton ojačan. Gradnja postavili v krajih, kjer je mogoče namestiti vmesnih podpor. Stebri podporni element so povezani s kabli. Da bi most v stabilnem stanju, so stebri nameščeni na nasprotnih straneh, med njimi upravlja odsek kabelsko povezavo s prstjo, če je varno pritrjena. Z raztegne vodoravno žice, pritrjenimi navpično, pridružila tudi verigo, ki bo podpirala platna mostu. Togost rezila pritrjena na gred in grozde.

Kabelska-ostal most

Gradbeni materiali - jeklo, armirani beton. Kot lažnimi kolegi, njihova zasnova zahteva stebri in kable. Razlika je v tem, da je kabla ostal Spojina edini, ki se veže vse mostovne konstrukcije, so torej vrvi pritrjena ni na vodoravno raztegne prevoznikov, temveč neposredno zaključne podpore, zaradi česar je zasnova postane bolj toga.

pontonski

"Floating" prečkanje nima tog okvir in komunikacijo z obale. Njihova konstrukcija je sestavljena iz ločenih oddelkov na premično povezavo. Različica te vrste mostov so naplyvnye prehod. Najpogosteje so začasni objekti, ki se uporabljajo za določitev času vodne pregrade na ledu. So nevarna v obdobju velikega razburjenja na vodi, težko za navigacijo in gibanja na njih je omejena na multi-tonskih tovornjakov.

kovinskih mostov

Večina sodobnih mostovi vključuje uporabo kovine v nosilcu modela. Za dalj časa, se je štelo kovinski most najbolj trpežne vrste objektov. Do sedaj, ta material je pomemben, vendar ne edini element premostitev.

Vrste kovinskih mostov:

• Obokana oblika.
• Viadukti z razponov.
• Visi, fant.
• Stojalo z armiranobetonskih stebrov, ki se razteza prek sestavljene iz kovinske spojine.

kovinske konstrukcije imajo prednost lažjega zbiranja, zato so skoraj vse vrste železniških mostov zgrajena iz tega materiala. Kovinski deli so izdelani z industrijskimi metode v tovarni, lahko velikost prilagoditi. Glede na zmogljivosti mehanizmov, s katerimi se bo montaža, oblikovana predoblik prihodnost tovarne trdne spojine.

Vremo struktura delov lahko neposredno na mestu končne montaže. In če ste v preteklosti imeli opraviti povezavo zastavljenih kosov leta, zdaj dvigala z dvižno zmogljivostjo 3600 ton, bi lahko tudi premikanje in nastaviti na kovino ležaja dobo.

Prednosti jeklenih konstrukcij

Kot material za gradnjo mostov železa se redko uporablja zaradi svoje slabe odpornosti proti koroziji. Slike postal priljubljen jekla visoke trdnosti in njegove spojine. Njegova odlična predstava je mogoče oceniti za projekte, kot so kabelske ostali tipi mostov, z velikimi razponi. Primer je Moskva most čez Dnjeper v Kijevu ali Obukhov most v Sankt Peterburgu.

Med gradnjo železniških mostov pogosto uporablja kovinskih konstrukcij s grozde. Glavna prednost te rešitve je učinkovito pri operaciji, hitrost gradnje in demontaža posameznih delov, relativno nizki stroški proizvodnje, možnost gradnje objektov, čim prej na voljo območja in na katerem koli geografskem območju.

leseni mostovi

Prvi most v zgodovini človeštva so bile zgrajene iz lesa. Dolgi teh naprav ni mogoče uporabljati brez ustreznega vzdrževanja, rednih vzdrževalnih del in zamenjavo delov in zadrge. Bilo je težko zgraditi, in krhkost materiala. Trenutno v gradnji naslednje vrste lesenih mostov:

1. Odvisno od sistema - žarek, strut.
2. Glede na oblikovanje - paketno strukturo z razponi, paličnih mostov.

Lesena konstrukcija najbolj preproste in zato hitro sestavljivo strukturo. Podporni nosilci so glasno v zemljo do globine 4 m. Na zgornjih koncih pilotov z jeklenimi zatiči prilega šobe, vsi piloti so vezani v eno, da se postavi na vrhu spletnega gibanja. Med gradnjo lesenega mostu je pomembno ustvariti močno povezovanje strukturo z večino tal na obeh koncih, je to storjeno, da se zagotovi, da je most stabilna.

Zdaj obstaja težnja oživitev gradnje lesenih mostov, ki je povezana s prihodom tehnologije izdelave lepljenega furnirja lesa, bolj odporne na agresivnih okoljih, zunanjih sil in torzija je bolj vzdržljiv v uporabi, poleg tega njegova dolžina ni odvisna od naravne rasti drevesa.

Poetika and Practice

V Sankt Peterburgu so 93 plovne poti, tukaj tudi reke, potoki, kanali in skoraj 100 rezervoarjev. Nemoteno komunikacijo med otoki in delov mesta zagotavljajo mostov, od katerih je okoli 800, od tega 218 za pešce. Od začetka gradnje mesta je vzpostavila tradicijo gradnje mostov, brez katere Petersburg je že nepredstavljivo. So del njegove arhitekture, zgodovine, tradicije in kulture.

Morda, v vsakem mestu Rusije tako aktivno uporablja razvodnogo prehode, tako v Sankt Peterburgu.

Simbol severni kapitala se šteje, da je ena od najstarejših mostov - palača. Zgrajen je bil inženir Pshenitskogo A. P. in povezuje Admiralty Otok Arrow of Vasilyevsky Island. Sodobni dvižni mehanizmi 700-tonski osrednja struktura doba za prehod plovila.

Najdaljša dvižni most v Sankt Peterburgu poimenovana po Alexander Nevsky. Njena dolžina je 905,7 m, nastavljivo centralno prehod iz kovine, medtem ko je razredčitev struktura je le 2 minuti.

Vrste iz St. Peterburga mostov vključuje celotno zgodovino gradnje mostu - od prvega lesa do sodobnih večpasovnih kablov ostala strukture. Big Obukhov most, na primer, je dolg 2824 metrov, danes pa je ena izmed najbolj obsežnih inženirskih objektov v Rusiji. Sestavljen je iz dveh vzporednih enakih delov, ki so organizirani v štiri -smerna prometa.

Petersburg legende

V Sankt Peterburgu, v številčnosti različnih vrst mostov so predstavljene, so stari, so postali simboli pretekle dobe, vendar njihov namen ni spremenilo, čeprav porasla z voh in romance zgodbe. Torej, poljubljanje most čez reko Moika privablja turiste s svojim imenom, ampak se je to zgodilo z imenom trgovca Potselueva katerega potatory hiša "The Kiss" se je nahajal poleg trajekta in romantično impulz, ime nima nič.

Zanimive legende je zrasla Foundry Bridge, kjer je dramatična zgodba takoj je nastala, ko kartico. Zato je menila, da je eden od kamnitih stebrov temeljenje postal žrtveno kamen ATAKAN. Zdaj je depresivno mimoidočim in sprožijo samomor. Za pomiritev "krvavo" skalo, nekateri državljani vrže z mostu v reko Neva kovancev in prelijemo rdeče vino. Prav tako lahko, bi mnogi trdijo, da na talilni mogoče najti Leninovega duha.

Pet najbolj Ruski najdaljših mostov

Čeprav ne zgraditi most čez ožine Kerch, pet velikih prehodov je, kot sledi:

• Ruski most v Vladivostoku. Gradnja dolžina 3100 m, odprt v letu 2012 prvič o njegovi morali razmišljati leta 1939, vendar je ugotovila v tej fazi.
• Premostiti v Khabarovsk. Njegova dolžina je 3891 m. Ima dve ravni. Spodnji odprtje železniškega prometa, in na vrhu - avto. Njegova podoba krasi pet tisoč dolarjev zakona o.
• Most na reki Yuribey. To se nahaja nad polarnim krogom v Jamal-Nenets avtonomno okrožje. Dolžina izgradnje - 2893 m.
• Most čez Amur Bay ima dolžino 5331 m. Odprta je bila leta 2012. Zanimivo je, razsvetljave, ki pomaga, da prihranite do 50% električne energije.
• Predsednik most čez reko Volga v Uljanovsk. Njegova dolžina -. 5825 m gradnja je bila izvedena na 23 let.