M62 - diesel Utility. M62: sprememba, zanimivosti

Utility lokomotiva M62 je bila ustanovljena leta 1965 in proizvaja na luhanskteplovoz. Indeks "6", v naslovu pomeni, da ima lokomotiva šest osi, in indeks "2" - na njegovo pripadnost drugo vrsto. V članku se šteje, da je zgodovina nastanka lokomotiva modela M62, njegove glavne značilnosti in spremembe.

ustvarjanje

Njegov nastop lokomotiva je dolžan zanimivih dogodkov. Leta 1961 je madžarski železniški pridobila 20 švedskih lokomotive z zmogljivostjo 1950 KM. Doma modelu imenovano "Di3", ampak na Madžarskem je bil imenovan M61. Ko je Sovjetska vodstvo, še posebej, Nikita Khrushchev, da se učijo o tem nakupu, je bilo zelo moteče. Po tem incidentu so socialistične države so prepovedale pridobiti lokomotive na kapitalističnih državah. Hkrati je luhanskteplovoz odredil, naj nujno izvedejo lokomotive pod tirno širino 1435 mm, s kapaciteto 2.000 konjskih moči. V zgodnjih 70-ih letih je glavni kandidat za vlogo, po mnenju strokovnjakov, je bila lokomotiva modeli TG102. Vendar, ko je doživel polom, je bilo odločeno, da ustvarite novo lokomotivo.

proizvodnja

Prvi prototipi so bili zgrajeni leta 1965. Na Madžarskem, lokomotiva je bila imenovana M62, ki se je začel uporabljati po vsej Sovjetski zvezi, v zameno za načrtovano TE112. Treba je omeniti, da takšna odločitev ni bila značilna za železnice ZSSR.

Kmalu lokomotiva s polno hitrostjo, proizvedene v obratu Lugansk, in prvič je bila izdana samo v socialističnih državah. Potem je začel prodajati tudi v drugih državah. Na Poljskem, je bil imenovan za lokomotiva ST44; na Češkoslovaškem - T769.1; GDR - V200, nato BR 120, in kasneje, ko se spreminja standardno klasifikacijo - BR 220; Severna Koreja - K62; V Mongoliji - 2M62M Končno, Kuba - 61,6.

Leta 1970 se je začelo biti M62 lokomotive na kolesih pod tirno širino 1520 milimetrov. Poleg tega so nekateri modeli namenjeni za delovanje v obmejnih regijah s tira 1.435 milimetrov. Skupaj v sprostitvi Dizelska lokomotiva M62 721 izvodov so bile zgrajene v osnovni različici. Veliko je bilo več vozil, izdelanih v spremenjenih različicah. Zadnja sprememba 2M62U lokomotiva je izšla leta 2001.

oblikovanje

Lokomotiva M62 veliko je izposojen iz lokomotive modela TE10. Govorimo o vozilu, sistema za prenos in shemo in dodatno pogon. Vendar pa so zaradi uspešnega tlorisnih in oblikovalskih rešitev nekaterih strojniki zelo zadovoljni z delom lokomotive. Brez radovednosti ni mimo - lokomotiva inženiring na zahodni velikosti, so morali oblikovalci žrtvovati nekaj svoje učinkovitosti. Ker je učinkovitost dizelskega lokomotive je bila nekoliko nižja kot pri prejšnjem modelu, TE3.

Med delovanjem lokomotive pokazala nekatere pomanjkljivosti modela. Najpomembnejši med njimi je bila majhna prostornina posode za gorivo, v kombinaciji z veliko teka dvotaktni dizelski motor.

Ko je lokomotiva javnost M62 na Češkoslovaškem, lokalni železniški prenehala se je začela proizvodnja T678.0 modela.

spremembe

Med sproščanjem lokomotive je ustvaril kar nekaj sprememb:

1. 2M62. To je različica dva kosa, ki je leta 1976 nadomestil lokomotiva TE3. Med izdelavo sistema načrtovanja dizel lokomotive M62 je prejel številne spremembe, predvsem 751-ti model, lokomotiva je postal opremljen z blok varovalni luči. Skupno je bilo izdelano 1261 kopij tega modela.
2. 2M62U. Gre za dvodelne lokomotiva-podstavek podvozje, povečana prostornina rezervoarja za gorivo in pufrske luči, ki je bila izdelana iz 1987 leta. Poleg modelov, zgrajenih za izvoz, je izšla 393 izvodov te lokomotive.
3. 3M62U. Ta sedežna lokomotiva-podstavek podstavne vozičke in blok luči, ki proizvajajo že od leta 1986. Med proizvodnjo na tekočem traku šla 104 izvodov. Pogosto obstajata le dve lokomotive odseki, zlasti po večji remont.
4. DM62. To je en sam prerez lokomotiva, ki je bil izdelan od leta 1982 do leta 1994. Uporabljali so ga kot del sistema vojaške železniške izstrelkov "dobro opravljeno." Vsak izmed vlakov kompleksa je bil opremljen s tremi takih lokomotiv. Od osnovnega modela, ta lokomotiva ima številne spremembe, katerih cilj je izboljšanje zanesljivosti lokomotive. Nekateri od njih so kasneje uporabljajo v 2M62U proizvodnjo modela. Od običajnega vzorca lokomotornega različici M62 DM62 razlikuje tudi po videzu: jawless vozički, blok varnostni luči, pregradno steno in nastavljivo puteochistitel. Indeks "D" je bil odsoten iz registrske tablice z lokomotive. Skupno 154 takšnih avtomobilov so bili proizvedeni. Po razpustitvi vojaške kompleksnih lokomotiv, prenesenih na železniški javnih cestah.
5. M62UP. V bistvu je to različica z enim oddelkom Dizelska lokomotiva 3M62U. To je bila uporabljena samo za industrijske namene, predvsem na ozemlju Ukrajine. Objavljeno je bilo le 40 izvodov.
6. 3M62P. Je tri prerez lokomotiva 1988 za javnost, ki so namenjeni za odstranitev nosilne rakete na Baikonurskim začetek mestu helipad. Tretji del od začetka niso bile uporabljene in so bili kmalu izločeni. so bili proizvedeni vsi 3 primeri lokomotiv. V tem primeru je eden izmed njih se je preoblikoval v navadno lokomotivo 2M62U. In še dva po dolgem mirovanju delno razstaviti in prodajajo.
7. 2M62M. Ta dvodelni model zasnovan posebej za Ulan Batorju železnice. Lokomotiva je prilagojen za uporabo v semiaridnih pogojih. To je značilno posebno obliko za čiščenje zraka, ki je priložen k motorjev iz prahu in peska. Samo potomci transporter 60 teh lokomotiv.

modernizacija

M62 dizelske lokomotive, ki so izčrpane svojo življenjsko dobo, se nadgrajuje. To pomaga, da jih izboljša. Praviloma dvotaktni dizelski se lokomotiva M62 nadomesti z štiritaktni. Več o tem, posodobljena lokomotive lahko na zračni filter, ki je na strehi pojavi "cross-grba". Včasih posodobljene modele dobil novo ime: M62K v Litvi; 2M62UK iz Belorusije in Rusije; 2M62K v Litvo, Belorusijo in Rusijo; 2M62UK v Latviji.

V Latviji, Litvi in na Madžarskem, je nekaj lokomotiv v okvirih posodobitve dizelskih motorjev prejela ameriško podjetje Caterpillar.

tehnične značilnosti

Na koncu smo predstavili osnovne parametre dizel lokomotiv M62:

1. Moč motorja - 2000 KM
2. Hitrost (strukturna) - 100 km / h.
3. Oddelek Teža - 116-126 m, odvisno od spremembe.
4. Osna obremenitev - 19,3-21 m, odvisno od spremembe.
5. Vlečna sila - 196-245 kN, odvisno od načina delovanja.