Kateri motor je boljši: 16-ventil, ali 8-ventil? Deli motorja, popravilo, tehnične specifikacije

Študij avtomobilskih forumih, lahko pogosto najdete na isto vprašanje. To se nanaša na motorje in naprav. Zelo veliko razprava kakšen motor je boljši - 16-ventil, ali 8.

Večna razprava

Ena polovica lastnikov avtomobilov prepričani modelov 8V že zastarele. In nakup avtomobila s tem motorjem je danes - zapravlja denar. Ampak z motorjem 16-ventil - je povsem druga stvar.

Druga polovica držav, ki za vse svoje vrline, te enote zahtevajo več pozornosti, dražje za vzdrževanje, želijo bolje kakovostno olje. In če bo tak motor odloči za izstop iz sistema, potem je lažje prenesti na ostanki. Še posebej, če menite, koliko motor, 8-ventilski motor v zvezi s tem, je veliko bolje.

Trudimo se, da ugotovimo, kaj je najbolje, upoštevati vse prednosti in slabosti posameznega motorja. Čeprav izrecno pravijo, da je eden od teh dveh enot boljši, je nemogoče. Nekateri želijo prisiliti namestitev bila zanesljiva in nepretenciozno, drugi potrebujejo moč, visoke zmogljivosti, nemoteno delovanje. Kot je razvidno, da so različne kategorije voznikov predstavljajo različne izzive. In motorji se med seboj razlikujejo.

Nekaj tehnična komponenta

V tehničnem smislu, 8- in motorji z notranjim zgorevanjem, 16-ventilski dovolj močno razlikujejo. Toda vse razlike med njimi so v njegovem zgornjem delu - v motorni glavi. Tu so odmične gredi. To je skrita in glavna značilnost modela.

In za tiste, ki želijo vedeti, kateri motor je boljši - 16-ventil ali 8, je treba povedati, da je lahko vsak enote opcija v 8V in 16V. Na primer, večina avtomobilov iz AvtoVAZ motorjev so zelo podobni med seboj konstruktivno o podrobnostih in mehanizmov. En in isti blok motorja je lahko opremljen z različnimi glave cilindra kot enojna ali z dvema odmične gredi.

8V motorji

Ta agregat ima samo eno odmično gred. On nadzira delo sistema za vbrizgavanje goriva in izpušnih plinov. V teoriji, to je, kot sledi. Struktura vsakega cilindra ima dva ventila. Eden od njih je namenjen za dovajanje zmesi goriva v zgorevalni komori. To se odpre, ko dovod goriva v valj. Drugi služi za izhod izpušnih plinov. Ta element se odpre, ko se zmes goriva že pogorela, in je treba le sprostiti plinov v izpušnem sistemu. Odpiranje / zapiranje ventilov naravnamo odmične gredi. To je vretenasta kovinske dele. Ko se os vrti, se pritisne te dele ventila. To odpre ali zapre.

Tako je vsak cilinder ima dva ventila. Ker je valj v standardnih tipov motorjev 4, elementi 8 dobimo. Seveda, motor 4-valjni - to ni edina enota, le bolj pogosti. Obstajajo 6- in 8- in 12-valjni motorji. Ampak ti motorji z notranjim zgorevanjem - redkost za avtomobile. tovorna vozila 8-valjni motorji so bolj pomembne. Na primer, motor YaMZ 238. Ima 16 ventili. Toda v resnici, za vsak valj obstaja samo ena za vstopu in izstopu. Moč te enote v območju od 180 do 240 KM z delovno prostornino 14,8 litrov.

Prednosti motorjev 8V

Za pravilen odgovor na vprašanje, kaj motor je bolje - na 16-ventil, ali 8, morate upoštevati prednosti in slabosti. Začnemo s prednostmi, ki jih drugi tip motorja poseduje. Prva prednost - je preprostost. Enostavnejši Enota je urejena, bolje bo za lastnika. Zasnova tradicionalnih motorjev so bili testirani s časom. Sistem ima samo eno odmično gred. Na eni jeklenki obstajata dva ventila.

Mehanski sklopi bit, delov motorja lahko dostopne in poceni. Torej, strošek popravila je lažje in cenejše. Odsotnost bičem - to lahko pripišemo tudi vsebini. To dejstvo omogoča gradnjo enote 8-ventilski še lažje. Toda zasnova predvideva mehanskih ročic, in je tako plus in minus. Dobro je, da je ta mehanizem enostavnejši kot hidravličnih dvigal. Torej, lahko montažo enostavno zamenjati ali popraviti, če je to potrebno.

In vendar - na ICE nabor podatkov bate, ki na pretrganje jermena ne bodo izpolnjevale z ventili. To je velik plus, še posebej, če pomislimo, da po takem, ki je potreben remont motorja. Cena takega "užitek" 35-40 tisoč evrov. Rubljev. Prav tako prednosti vključujejo "vsejedi" enoto. Ima skoraj nobenih zahtev za olja in polprikolic sintetike popolnoma prebavi. Nezahtevna motorja in goriva (seveda v razumnih mejah). To bo normalno deluje tudi na razred A92 bencina.

Lahko omeniti tudi stroške lastništva. Stroški popravila je razmeroma drago in deli motorja, ne bo težko najti, ko gre za motorje AvtoVAZ. Vendar se kompaktne dimenzije mogoče razlikovati med profesionalci. Ena odmične gredi, v tem zaporedju, zgornji del je manj kot 16-ventilnega izvedbi. V primeru popravila, je veliko lažje priti do generatorja, starter in drugo opremo. S tem se strinjam, tisti, ki dajo motor s 16 ventili na klasike.

Slabosti 8V ICE

Prvi negativni - relativno majhno količino energije. Včasih lahko dobite le 15-20%. Če skupna moč 100 konjskih moči, to je samo 15-20 ks Na dovodom in odvodom izdelana dveh ventilov na valj. To pomeni, da so sesalni in izpušni procesi počasnejši. Tako dobite na tej visoki vrtenje enota ne bo delovala. Pojdi naprej. ICE 8V imajo večjo porabo goriva. Poraba je višja zaradi počasnejše ciklov "injiciranjem odtegnitvenih." Motor ima močnejši potisni izpušne pline preko enega samega člana izstopni.

Končno, visoka hrup, še posebej pri vožnji pri visokih hitrostih. Ker mehansko potiskalo, da zahteva stalno prilagajanje. Med delovanjem se oblikuje proizvodnja njih, pri čemer obstajajo vrzeli. Zaradi njih, učinkovitost elektrarne zmanjša, in motor se začne, da bi hrup. Zato je negativni učinek iz uporabe mehanskih mešala. Toda mnogi ne marajo, pogosto prilagoditi ventilov razdalje. Potrebno je, da motor deluje bolje, in ni bilo prekoračitev goriva. Kot rezultat, 8-ventilski motor - je zanesljivo, malo vzdrževanja, enostavna obdelava na vsakem sistemu olja in goriva. Toda namesto tega smo dobili nezmožnost stabilno obratovanje pri visoki hitrosti, nizko porabo in hrup. Če upoštevamo, koliko je motor, nato pa lahko te pomanjkljivosti zaprite oči. Motorjev z razporeditvijo 8V uspešno vožnjo danes. Ampak komercialno niso več na voljo.

16V motor

Po tehnični del motorja z notranjim izgorevanjem ima bolj zapleteno strukturo. Glava motorja eno, ampak dve odmične gredi nameščeni v njem. Sta se ločila v različnih smereh, tako da se je število ventilov povečalo. Obstajata nista dva, temveč štirje ventili na valj. Dva od njih so namenjeni za vnos goriva. Drugi - o tem vprašanju.

To lahko daje lastnik avtomobila?

Prva stvar, katera koli VAZ 16-ventil - dobra zmogljivost. Motor se napaja številne zmesi goriva in bistveno hitreje od izpušnih plinov izhodnih valj. Seveda, se poveča učinkovitost motorja. Možno je, da dodate zmogljivost 15 do 20 KM To je lahko več, vendar je to odvisno od obsega posamezne enote. Druga značilnost - dvigal. Novi motorji in stari VAZ 16V opremljena s temi mehanizmi. Zaradi njih je bolje ventil pritisniti proti odmične gredi. Delovanje motorja spremlja nižjo raven hrupa.

Treba je opozoriti, da je delovanje gladko. Tudi ta motor ekonomsko drugačna. Takšni agregati so okolju bolj prijazni. To je uspelo doseči natančnejšo prilagoditev krmiljenja. Seveda, ne za okolje nanaša na dizelske motorje, čeprav YaMZ 238 tudi 16V. Ampak kolikor YaMZ, potem to ni štiri, in 8 valji. V skladu s tem za vsak valj pade na dveh ventilov.

prednosti

DVS je veliko močnejši kot njegov kolega 8V. Seveda, je stanje boljše in dinamika razpršenosti in maksimalna hitrost.

Manjša poraba goriva, predvsem zaradi oblikovnih značilnosti motorja, kot tudi zaradi dejstva, da lahko avto hitro začne teče in ni treba dolgo, da se vrti motor pri visokih hitrostih. Delo je skupaj z malo hrupa zaradi oblikovne značilnosti, kot tudi zaradi bičem. Ni potrebe, da prilagodi ventile. In to je veliko časa varčevanja.

pomanjkljivosti

Skoraj vsi 16-klapannikom, ne glede na proizvajalca, ki je opremljen z hydrojacks. Za njihovo normalno delovno potrebno kvalitete olja (prednostno sintetični). In ti izdelki so danes niso poceni.

Tudi motor izbirčen o kakovosti goriva. Zato je najbolje, da točenja goriva v motor z visoko oktanski bencin. Končno, enota ima bolj zapleteno strukturo. Če se bati srečal z ventili, je potreben natančen pregled motorja. Cena postopka - od 35 000 rub. Tudi podatki ICE so velike v velikosti, ki jih je težko vzdrževanje in popravila. Poleg tega proizvajalci pogosto postavlja na glavo plastičnim pokrovom. To je vse, kar pride na prednosti in slabosti teh dveh motorjev. Ampak moram reči, da se lahko sekundarni trg med domačimi in tujimi proizvajalci izpolnjevati številne 8V motorjev. Toda njihova priljubljenost pada. Zdaj celo postavila 16-ventilski motor na klasike.

Moč, hitrost, popravilo postaje

Za tiste, ki radi močno pritisniti na plin, da bi dobili avtomobilu dobro dinamično zmogljivost, visoke hitrosti, najboljša izbira - motor 16-ventil. Na 8-ventil je treba modele vedno pozabljen. Ampak moram pogostih postaj.

Preprostost, zanesljivost, storitev z lastnimi rokami

Za tiste, ki živijo izven mesta in kaže na to, kaj motor je bolje - 16-ventil, ali 8, z načrti za vožnjo na slabih cestah ali povlečete priklopnik, edinstveno izbiro za slednje. Ampak moram navaditi na hrup in večjo porabo goriva.

Bojazen časovnega

Mnogi vozniki resno skrbeti zloženega loputo v motorje 16V. Ti strahovi so upravičeni.

Vendar pa moramo reči, da ni izpostavljen vsak motor. Če ste ohranili enoto pravočasno, da bodo ventili in bati vedno izpolnjujejo, in ne more biti vprašanje. Še več, sedaj obstaja 16V enot, če namesto jermena se uporablja vezje. To se ne zlomi in je bistveno daljši od pasu. Torej ne obupajte prednosti notranjega 16V motorja z notranjim izgorevanjem.