Kambarka inženirskih objektih, Udmurtia

Kambarka inženirski objekti (CMH) - Ruski vodja za proizvodnjo ozkotirne železniške opreme. Lokomotive, vagoni, vozički, sneg se uporablja v mnogih podjetjih, torfo- gozdov in izkoriščanje, mineralnih surovin. CMH proizvaja tudi prenovo in popravilo lokomotiv ozka in široka proga; dobave rezervnih delov in komponent (menjalniki osi, pogonske gredi, orodja, čevlji, blazine, električni).

zgodovinski podatki

Kambarka inženirskih objektih - eno izmed najstarejših podjetij Urala. Prvotno je bila ustanovljena s strani industrialci - Demidov. V XVIII stoletja v Urala hitro razvija rudarske in metalurške industrije. Kama River, obširni gozdovi in je primerna za gradnjo reke ribnika Kambarka ugodnostmi ustanovitev obrata tukaj.

V 1760-m Demidov dovoljena gradnja na reki Kambarka Molotova tovarno za predelavo v litega železa železa in žage za razrez lesa. Kambarka zmogljivost naprave je v 1774-1796 letih okoli 60.000 ton železa na leto. Do leta 1830 se je proizvodna zmogljivost povečala na 100.000 funtov (1.600 ton) na leto. V Kambarka tovarni je bilo 3711 ljudi.

Na križišču obdobij

Po revoluciji leta 1919 kambarka gradnje začel, da bi voz, in je bil imenovan "Kambarka državno Cartwright tovarni." Leta 1933, na podlagi nekdanjih zhelezodeyatelnogo tovarne in šole trgovskih šol s sedežem Kambarka Casting in mehanske rastlinskih Ljudska komisariat ZSSR.

Podjetje, specializirano za proizvodnjo ozkotirne železniške opreme in voznega parka za mehanizacije gozdne industrije. Daje voziček konjsko vleko, vosmitonnye platformo z lesenim okvirjem, kovinske klopochnye ploščadi in stroji za ostrenje žage, spravilo pene lesa, plavajoča verige in druge izdelke. Leta 1936 je bila Kambarka preoblikovala v industrijsko skupnost, in 4 julij 1945 - v mestu regionalne oddaje. Več kot 80% celotne kolektivne livarna-mehanske naprave šli na fronto.

Povojni razvoj

Po vojni, ASM sprosti voziček konjsko vleko, ozkotirne tovora 10-tonski platformo, žage, železniške zadrge. Leta 1950 je obrat obvlada ozkokolotečne snežni plugi, kavelj, avtotormoznye platforme, potniških vagonov in vrste blaga, potnikov gradbenih strojev in mehanizmov, plavajoče namestitev sesalne, gradnjo in rekonstrukcijo vlaka.

Leta 1956, velik dogodek - kambarka inženirski objekti izdelan prvi prototip železniškega avtomobila DM-54. Od tega trenutka je odštevanje za podjetja kot dizelske lokomotive. Leta 1959 je tovarna začela razvijati ozkotirne lokomotive TU2M.

dela 60

Leta 1960 je posnel prvi prototip lokomotiva TU4 kapaciteto 250 litrov. a. s hidravličnim prenosom. Ta lokomotiva je naredil revolucijo v svetlo železniškem tranzitu. V preteklih letih je bilo 1961-1972 izdala več kot 3210 lokomotiv. Kljub visoki starosti, lokomotiva TU4 še vedno pripada najpogostejša vrsta, ki uporabljajo zelo priljubljen med delavce v prometu.

Leta 1964 se je začelo s proizvodnjo lokomotiv zmogljivosti TU5 300 litrov. a. s hidravličnim prenosom. Tri leta kasneje (v 200 letnici) CMH prvič prišel ven z dobavo opreme za izvoz, pri čemer je bila prva serija lokomotiv spoznal TU5E boj z ameriško okupacijo Vietnamci.

Za zamenjavo zastarele železniške avto DM-54, je TMU-61 in dizelskega TU6A MD54-4 proizvodnja obvlada leta 1964, od leta 1982 je izdelal izboljšano različico - tu8 dizel lokomotiv kapaciteto 180 litrov. a. mehanski prenos. Skupno število lokomotiv vse rekorde - 4555 kosov.

Z oznako kakovosti

Leta 1970 je ustvaril tu7 dizel lokomotiva dizel lokomotivo in 1985 TU7A v različicah 20 in 24 ton za skladbo 750, 1000 in 1067mm. Izvoz razlike TU7E dostavi in trenutno delujejo v Vietnamu, Kubi, Bolgarije, Mali, Češke, Gvineji. Stroji te vrste doslej proizvedli več kot 3.300 enot.

Leta 1980, ASM ekipa najprej zasnovan in izdelan prototip široko profil lokomotive TGM40. Do danes je bilo proizvedeno okoli 1.000 enot. Na podlagi tega modela Snežni plug TGM40S. Mimogrede, leta 1983 lokomotiva TGM40 na Mednarodnem Leipzig sejmu osvojil zlato medaljo. To je edino zlato medaljo v Leipzigu obrtnem sejmu v domačem lokomotive stavbe.

Leta 1993 je s posebnim sklepom z dne HE štiri lokomotive TU9 so bile izdelane za izvoz ranžiranje delo v podzemnih rudnikih pri gradnji hidroelektrarne v Dagestanu Irganayskaya. Leta 1995 je ministrstvo za železnice za vzpostavitev storitve motorni vagon AM3, da svojo bazo prvič v državi s sedežem vagona defectoscopic za MPS. Leta 1997 je spet prvič, da je sestavo za odstranjevanje plevela.

dan danes

Kambarka inženirski objekti ostaja vodilna v proizvodnji lahkih železniškega tranzita do 750 mm in 1.067 mm. Kot je edinstveno podjetje nomenklature proizvodov, CMH ima sodoben strojni park in opremo, visoko usposobljeno osebje.

CMH je delniška družba. Biryukov generalni direktor Alexander ima kontrolni delež. Zato, zainteresirani za razvoj podjetja. Tovarniški delavci so sposobni izvesti serijske in individualne naročila za gradnjo:

• lokomotive;
• avtomobili;
• stroji;
• stroji tir za ozkotirni.

CMH ima tudi osnovo za industrijsko sestavljanje širših gauge lokomotiv s 400 KM proizvodnje odkrivanja napaka in diagnostični sistemi za podzemno. Ponos rastline so lepi lokomotive TU10 uporabljajo v primestnih območjih in na ozkotirne otroško železnico.

Podjetje je mesto, ki tvori in se nahaja ob sotočju reke Kama Kambarka. Tovarna Naslov: 427.950, Udmurtia, Kambarka, Sovetskaya, 23.