DSG-7 nadomestitev sklopke. Menjalnik DSG-7

Robotizirana menjalnik DSG-7 sistem je bil objavljen v 2006. Sistem je mehansko robotsko sedem-CAT. Ta prenos je značilno, da ima dve suhi sklopke in dve glavni gredi. Namen ustanovitve te škatle - kombinacija ročnega učinkovitosti prenosa in udobje klasične stroj, saj je obstajala tat v tistem času, "roboti" z enim sklopko se v celoti ne izpolnjuje vedno večje povpraševanje. Prenos se preklopi brez prekinitve pretoka navora, ki je, ne da bi morali namestiti v prostem teku. To je glavna prednost avtomatskega menjalnika. To polje je montirana na vozilih VAG skupine - "Audi", "Volkswagen", "Skoda" in druge. Saj temelji na ročnem menjalniku, mora biti sklopka se občasno zamenjati. Poglejmo, kako je DSG-7 na zamenjavo sklopke, kar morate storiti, in ali je možno izvesti postopek zamenjave svoje roke.

Funkcija "robot» DSG

Posebnost tega prostora je v tem, da ima razen dveh sklopk tudi dva količino olja. Izvor služi mehatronike DSG-7p, ki krmili delovanje mehanizma. Druga je za mehanski menjalnik. Ko vpet ročni menjalnik sklopka vzmeti izračuna, in ko pritisnete pedal in se raztopi v trenutku, ko se pogonska kolesa se ne prenaša, vse, kar je ravno nasprotno. Medtem ko je mehatronika DSG-7 ne vloži ustrezen signal se sklopka ni priključen na vztrajnik in se lahko prosto vrtijo. Ko se bo signal služil, posebno bat začne delati na stožec, ki bo sponko disk. spojni element pritisnili le, če ima sistem ne pušča nafto.

Sklopka DSG-7 - je ločen oblikovani in ne popraviti enoto. Če je potrebno, zamenjajte mehanizem prihaja že sestavljeni s prilagojenimi in pripravljene za namestitev pogonov.

O namestitvi sklopko

Preselektivnaya robotsko DSG-7 iz VAG in družbe LUK na avtomobilskem trgu je postal skoraj sinonim za inovativne rešitve, ne pa jih le. Kot je znano po teh poljih je bilo veliko hrupa, ki je povezana z nekaterimi zgrešene konstrukcijskih odločitev. VAG Družba je več kot šest let, da je to checkpoint normalno delo. Zdaj je prenos res drugačen stabilno delo. Število ljudi, ki dostopajo do storitev čez sklopke napak, močno padla. To izhaja iz pogostih napak škatle niso edina napaka inženirjev. Mnogi vozniki preprosto ne vedo, kako ravnati z novim menjalnikom z dvojno sklopko. Ampak to je precej zapleten vozel, ki ima določena pravila delovanja. Cena popolna zamenjava bo 100-250 tisoč rubljev. Popravilo DSG-7 bo cenejša. Ta številka je precej precej peni, zato se mnogi vozniki, ki ne vedo veliko o popravilih avtomobilov, poskusite spremeniti oprijem na svojem. In čeprav je ta kontrolna točka je kompleksno rešitev, inženiring, saj temelji na konvencionalni ročnim menjalnikom, čeprav posodobljena. Torej, v DSG-7 nadomestni oprijem z možnimi rokami.

Self-menjava: kaj bo to trajalo?

Na mnogih neodvisni zamenjavo rešiti po odhodu avto garancijskem roku, in popravilo pri pooblaščenem trgovcu postalo nemogoče brezplačno. Po tako bo resen post-garancija delo drago stalo.

Če pa je lastnik avtomobila odločil poskusiti samopostrežnih diagnostiko, ki se izvajajo po zamenjavi, je treba razumeti, da je ta postopek ni zastonj, čeprav, in bistveno cenejši. Prvi korak je, da kupite niz LUK. To dvojno sklopko DSG-7. Cena za povprečno 25 tisoč rubljev.

set orodja

Nato morate kupiti poseben nabor orodij neposredno zamenjati sklopko na poljih te vrste. Njena cena je že bistveno višja, na približno 90 tisoč evrov. To je zelo resen znesek. Če je cena instrumenta ne ustavi, lahko uporabite ta komplet orodja lahko vodijo celo vrsto dejavnosti, tudi brez navodil, internet in tehničnimi predpisi. Komplet LUK omogočen pogon, na katerem podrobna navodila za dokončanje operacije je. Komplet bo služil svojemu lastniku za dolgo časa, čeprav bo njena cena še vedno visoka in neupravičena. Montažni komplet SAC orodja prihaja veliko cenejši, čeprav orodja v njem manj. Toda cena - 15 tisoč rubljev. Nekateri obrtniki lahko dobro storite brez posebnih orodij. To je potrebno le, da izberejo ustrezno polje za ključe. Čeprav strokovnjaki ne pozdravljajo tak pristop, kot je popravilo DSG-7 - to je resna zadeva.

Seznam del z zamenjavo sklopke

Če je cena instrumenta ne ustavi in vse, kar potrebujete, je že kupil, lahko začnete delati. Celoten postopek je razdeljen na več faz. Prvi korak za demontažo checkpoint. To bo pomagalo mehanizem vzmetenja. Z njim lahko odpravite sistem, preden začnete odvijte svoje zadrge. Potem pa je priporočljivo, da preverite nivo olja. Če so madeži, morate dodati olje v škatli DSG-7 ali ga zamenjati. Nato z uporabo orodij iz kompleta odstranili mehanizem sklopke. Med delom rušenje Bistveno je omeniti, da je lahko prilagoditev obroča nad in pod ležaja za sprostitev. To je odvisno od modela mehanizma sklopke.

Naslednje, kar potrebujete za čiščenje in temeljito obrišite izhodno gred. Za boljše čiščenje pomeni uporabiti, topil ali drugih jedkih snovi. Ostanki maziva je najbolje prepustiti utorov pogonski gredi. Nato preverite prisotnost olje tjulnjev madežev.

Izbira sitema

Novi deli so nameščeni v obratnem vrstnem redu. Ob sprostitvi ležaj nameščena večina tanek obroč. Njena velikost je 2,8 mm. Če so težave v procesu vleče merilnik namestitve, morate namestiti drugo debelino obroča. Obroči so izbrani tako dolgo, dokler član ne bo z lahkoto prehajali skozi obroč. Če narediti prav, bo kaliber prehod na 0,1 mm. Izbira prilagoditvene obroč je izdelan glede na posamezno tolerančnega sklopko. Ta odstopanja lahko preberete na sklopke strani agregata. Odvisno od odstopanj znaka - ali dodate odštevanje velikost tolerance debeline obroča. Na primer, nominalna debelina podložke - 2,0 mm. Toleranca je 0,2 mm. Potem bo končna velikost pranje 2,2 mm.

namestitev

Montaža se začne z najbolj tanko obroča. Njegova majhna obraba potisnega ležaja drugega sklopko. Ukrepi o izbiri obročev se ponovi tukaj. preverili s posebnim kalibra pravilna namestitev. Vgradnja Postopek končni obroč mora potekati v skladu z odstopanji. Toda zdaj menijo, drugo možnost. Gred je namazati z oljem. Prav tako je treba paziti, da ne mast kolesa. V nasprotnem primeru bo sklopka nenehno drsi. Navor prenaša v tem primeru ni v celoti ali bedaki. Nato izmerimo razdaljo med zgornjim robom ležajnega obroča in gladko površino gredi. Ta razdalja ne sme biti več kot 8 mm. Nato je gred tlakom. stiskanje Postopek se lahko prekine, ko se zadrževalni obroč viden v eni od lukenj grm. Na koncu ozkega dela zamaška je nastavljen.

Potreba po prilagajanju

To je vse, kar je povezano z mehanskim delom. Ampak za DSG-7 nadomestni oprijem - to ni samo fizično delo. Zato je potreben čas, da se prilagodi novi mehanizem. Ta proces je mogoče storiti na domu z uporabo posebne programske opreme in diagnostični kabel. In šele po tem, da začnete polno delovanje.

Tako smo ugotovili, kako se pripraviti na DSG-7 nadomestni prijem z rokami.