Cesta dampinga. gradnja cest tehnologija

Pločniki, ki se izvaja v skladu s standardi tipičnih objektov mora biti v skladu s široko paleto zahtev. Prevleka mora biti trajna in različna optimalna izolacija zgornje plasti. Vendar pa niso vsa mesta je smiselno opremiti z večplastno strukturo. Več cenovno in optimalnih značilnosti ceste polnjenje posebno polnilo. Pravilno bo izbran frakcije omogočajo delovanje osnova za dolgo časa brez potrebe za opravljanje rednega vzdrževanja.

Material za odlaganje

Osnova za otsypnogo materiala običajno delujejo ohlapnih ostanke starih cestnih površinah - na primer, delci betona, asfalta ali celo zemljo. Prakse in uporaba peska z gramozom, vendar pa te možnosti so dražje. V skupnem opravljanju priporočljivo uporabiti asfaltno drobtine. Tako odmetavanje cest z dodatkom veziva bitumna po zbijanje zagotavlja odpornost na vlago in trdne temelje. Zanesljivost visoka gostota premaz povzroča, vendar pod pogojem, da je kakovost uporabljajo mehčala in stiskanje posebna tehnika je bila izvedena.

Prednosti asfalt in polnila lahko vključujejo odpornost na vremenske vplive. Mraz in dež se ne bojijo tej podlagi. To je, mimogrede, je glavna razlika od tradicionalnih sestavin v cestnem prometu. Tako lahko v praksi zamegljenosti dežja damping makadamskih cestah. To velja tudi za peščenih temeljih, da brez ustreznih bitumna ligamenti so le kratke dobe. Vendar pa imajo asfalt otsypok slabosti. Izpostavljenost soncu lahko povzroči taljenje mehčala in, kot posledica, mehčanje tkanin.

Tehnologija cestnega damping

Takoj je treba opozoriti, da je uporaba različnih materialov enotna stopnja ni dovoljena, razen v posebnih primerih, predvidenih v okviru projekta. Delo neposredno iz osnovnih robov na srednjih slojev. To bi moralo zajemati celotno širino izkoriščane, vključno s kotom del tal. Sekundarni in dodatna stopnja ni dovoljena zaradi svoje neučinkovitosti. Nadaljnje preklapljanje se spere med uporabo. Vendar pa je v nekaterih primerih je stopnja cest omogoča širitev. Po zaključku delovnih operacij presežek prsti in polnilo odstrani s spleta. To ni treba vzeti ven - če je to potrebno, se lahko dogovorite dosypki na cestah in kongresih.

pečat damping

Ta del je na značilnostih kakovosti tvorbo prevleke za večji učinek kot začetni uporabi asfaltnega granulata ali gramoza. Pred stiskanjem vsako plast se izravna v skladu z magnitudo vzdolžne pristranskosti. Poleg tega se lahko mreže začeti prevračanja s tehniko, po vsej širini ceste. V nekaterih območjih v utesnjenih pogojih za opravljanje dot pečat. Za roadbed je bila trdna preko horizontalnih problematičnih področjih Trumbo ročno uporabo ukrepa vibro. V tem primeru, ne morete uporabljati nabijači table na območjih, kjer tlakovana pripomočki.

V primeru ohlapnih polnil za cestišča priporočljivo pečat zamrežena ali cam valje. Ta tehnika se uporablja v prvem koraku, je stroj lahko uporablja tudi na pnevmatikami, v kateri je nepopolno nakladanje balast -. 10-15 ton v končni fazi zgoščevanja damping stisnjeni cestne pnevmatike, katerih teža je 25 m.

Vračilo cesta polnjenje

Če vaša naprava je polna slik dampinških pogosto izvaja asfaltni granulat, v primeru tipično popravilo cestnih konstrukcij, je priporočljivo, da uporabite ruševin. Ko dejavnosti predelave kapital proizvaja popolno spremembo plasti. Zlaganje traja le poseben del teh del z ustanovitvijo pripravljalnega plasti. Makadamska cesta premaz z več plastmi. Prvi sloj je grobe frakcije, nakar smo ga nadomesti z drobnozrnatega prevleko. To je v primeru, ko damping more iti v kombinaciji z asfaltom, proces, ki izvaja dodatno plast. Če deformirana del območje ob cesti, ki ni večja od 25 m2, namesto dampinga je priporočljivo opraviti standardni zaplata.

V nekaterih primerih je damping?

V tradicionalni različici dampinga se izvajajo na območjih, ki jih ne doživljajo celo zmerne obremenitve za prevoz. Zlasti praksa oblikovanja take slike na dostopnih premazov izven mesta. Tudi s pomočjo te tehnologije za opravljanje široko paleto obnovitvena dela. Sam po sebi je damping je potrebno v značilnih plasti struktur, tako da so območja, kjer so se povečale zahteve za zgornji rezervoar, pustite cestišča v obliki kompaktnega asfaltnega granulata. V zvezi z uporabo materiala kot tehnološko komponento, zdrobljen kamen, na primer, lahko deluje kot učinkovit drenažni sloj.

zaključek

Kot razvoja povečuje, in kakovost cestnih površin tehnologij. Uporaba sodobne tehnologije, zavezujoče dodatki v rešitvah in učinkovitih načel zlaganja omogoča oblikovanje trajnega gradnja cest. Vendar je visoke kakovosti doseči z ustrezno ceno, in v nekaterih primerih kokoši popolno pokritost ni utemeljena. To je v teh primerih je priporočljivo, da uporabite vozišče, sestavljen dampinga. Glavna prednost te tehnologije je njena dostopnost in nizka cena. Ta sekundarni material, ki v bistvu jih obdelujejo starih asfaltnih oblog -, oziroma, da je mogoče dobiti skoraj brez prilog. Mi lahko opravljajo samo stopnjo in stisnjene težo tkanine, v skladu z zahtevami posameznega mesta.