Avtomatski menjalnik, Toyota: tipične napake

Tuji avtomobili, ki se prodajajo v Rusiji, so pogosto opremljeni z avtomatskim menjalnikom. Takšen sklop je veliko bolj priročen in udoben, še posebej, ko se vozite po mestu. Značilno je, da imajo samodejni prenosi precej velik vir in pravočasno in kompetentno vzdrževanje lahko deluje zelo dolgo. Skoraj vse napake se pojavijo zaradi krivde samih lastnikov, ki ne razumejo funkcij vzdrževanja avtomatskih prenosov.

Značilnosti

Japonski avtomatski menjalnik (Toyota Corolla je opremljen z njim) je eden najbolj zanesljivih. V Rusiji lahko še vedno vidite stare "Krune" in "znamenja" z lastnim in celo nikoli popravljenim prenosom, kljub temu, da so že tretje desetletje. Treba je opozoriti, da nekateri sodobni modeli avtomatskih menjalnikov, ki so na voljo pri luksuznih modifikacijah Toyota in Lexus, ne potrebujejo vzdrževanja. To seveda ne pomeni, da olje za avtomatsko olje (Toyota Crown, med drugim) sploh ni potrebno spremeniti. In mnogi to počnejo. Fluidni vir ni več kot 60 tisoč kilometrov. Nadalje olje začne črniti in izgubi zaščitne lastnosti. Vendar to ni edini dejavnik, ki vpliva na vir. Na žalost sodobna težnja po zapletu modela povzroči zmanjšanje zanesljivosti.

Glavne težave in napake

Tipične težave z avtomatskim prenosom so v mnogih pogledih podobne različnim znamkam, vključno z avtomatskim menjalnikom (Toyota Mark-2 ni izjema):

1. Zmanjšanje nivoja olja v škatli, ki je posledica kršitve integritete bloka in šob menjalnika. Krivci so lahko zgoreli tesnila, stare razpokane cevi. Če je potrebno, je potrebno preveriti nivo olja in dopolnjevati. Treba je opozoriti, da olje za mehanske škatle zaradi svoje višje viskoznosti nikakor ni predmet avtomatskega delovanja.
2. Vsi prenosi niso vključeni, razen za hrbet ali obratno. To je posledica obrabe sklopk ali sklopke samega. Da bi odstranili, seveda, moramo odstraniti škatlo in jo odpreti ter narediti vizualni pregled.
3. Dogaja se, da tretja in četrta orodja niso vključena. Razlog za to je lahko obraba sklopk, zdrobljenega bata bat ali poškodbe reže.
4. Gonilo se ne vklopi, avto je miren. Tu lahko obstaja več razlogov. To je nezadostna stopnja olja, obraba tornih sklopk in njihovih bati, poškodba sklopke.
5. Odmik med zagonom - obraba gredi pretvornika navora ali okvara trenja sklopke.
6. Gibanje avtomobila v nevtralnem položaju - zagozdenje bata preklapljanja, priključitev diskov zaradi pregrevanja. Včasih je nastavitev ročice prestavljanja slabša.
7. Obrnite prestavo in zaženite avto s sedeža šele po segrevanju. Tu je najverjetneje obraba sklopk, ki ne zagotavljajo prenosa navora.

Značilnosti delovanja avtomatskega menjalnika

Pri upravljanju samodejnega prenosa morate najprej nadzorovati radiator in preprečiti kontaminacijo.

Upoštevati je treba, da se avtomatska škatla pri delu segreva, pri vožnji po cesti pa je pogosto potreben dodaten radiator. Poškodba hladilnega sistema lahko povzroči pregrevanje olja. Posledično je vžig tesnilnih obročev in tornih sklopk. Tako je skladnost s temperaturnim režimom avtomatskega prenosa eden izmed najpomembnejših pogojev za vožnjo brez težav.

Značilnosti izbire in zamenjave olja

Avtomatski menjalniki so zasnovani tako, da so kakovost in mazanje nafte najpomembnejši dejavniki, ki vplivajo na njegovo trajnost. Vsako odstopanje od normativov lahko škoduje enoti. Zato je tako pomembno opazovati servisni interval, ki ga vodi tabela za menjavo olja za določen model.

Aisin napake

Dobavitelj menjalnikov za ta vozila že vrsto let je družba Aisin, ki je specializirana izključno v teh avtomobilskih enotah. Ampak, v skladu s plimovanjem časa, preprosta zasnova teh škatel je stvar preteklosti.

Obstajale so nove večstopenjske enote s kompleksnimi nadzornimi algoritmi in preklopnim sistemom. Toda, kot v vsakem mehanizmu, zapletenost modela povzroči zmanjšanje zanesljivosti. Na žalost so v Toyotinem avtomatskem prenosu značilne bolezni.

Toyota Rav-4

Za te SUV je nameščena škatla serije U140 (ne sme biti zamenjana s tistim na Camryju). Ta enota je zaslužno priljubljena zaradi svoje trpežnosti in zanesljivosti. Toda šibek kraj je tudi tukaj - elektronika. Ta serija je opremljena z elektronsko zaščito proti prelomu. Ko je vklopljen, popolnoma blokira delovanje enote. Obravnava se z zamenjavo elektronske krmilne enote.

Toyota Corolla

Ta model poleg tega je eden najstarejših v seriji Toyot, zato je tudi najbolj zanesljiv. Najpogostejši avtomatski menjalnik (Toyota Corolla je prav tako priljubljen zaradi tega) je 4-stopenjska škatla serije U341F, ki je že zaslužila svoj najvišji ugled. Toda včasih so v njem prelomi. Glavna bolezen je okvara hidravlične plošče, ki povzroči zamenjavo elektromagnetnega polja menjalnika. Za zadnjo generacijo tega modela Toyota vzpostavi "robot". To je mehanski menjalnik z avtomatskim elektronskim krmiljenjem. V takšnih enotah sklopko nadzoruje ločena enota, ki v primeru okvare ali delne napake daje navodila za pogosto vklapljanje in izklop sklopke. To vodi do zdrsa. Elektronsko krmilno enoto lahko zamenjate in vse bo urejeno. Če tega ne storite pravočasno, boste morali sami popraviti, saj večkratna stikala ne prispevajo k dolgoživosti te enote.

Avtomatski menjalniki avtomobila "Toyota Camry"

Prve generacije "Camry" so bile opremljene z menjalnikom A540E. Ta model je med svojo proizvodnjo preživel več sprememb. In so redko zamenljivi: iste vozlišča, odvisno od leta izpustitve, so povsem drugačne. Ta menjalnik je precej redkost v Rusiji. Z razčlenitvijo se lahko pojavijo resni problemi z rezervnimi deli. Za novo generacijo Toyota Camry so nameščeni avtomatski prenosi U140E in U240E. Prvi - za motorje 2,4 litra, drugi - za 3-litrske motorje. Šibkejši U140E je slabo prilagojen manjši masi stroja in se zato ne more pohvaliti z visoko zanesljivostjo. Pogosto prelom na njem je okvara hrbtnega pokrova. To privede do izgorevanja sklopk, drsne sklopke, povečane hitrosti motorja in preloma avtomatskega pretvornika navora. "Toyota Camry" z močnejšim motorjem je opremljen z gonilom, odpornim proti obrabi, ki je manj zlomljen. Vendar pa tukaj še vedno obstajajo težave z zadnjim pokrovom. Poleg tega obstajajo izolirani primeri izpada krmilne elektronike.

Zaključek

Očitno je veliko samodejnih menjalnikov avtomatskega menjalnika in čeprav so pogosto enake vrste, to ne pomeni, da je treba upoštevati nerazumljivo in nestandardno vedenje prenosa. Nikoli ne preložite razlogov za poznejše. Zamenjava avtomatskega menjalnika (Toyota Camry ni izjema) lahko povzroči zelo veliko količino. Zato je pomembno ohraniti tehnično stanje tega vozlišča na običajen način in redno izvajati vzdrževanje. Po vsakih 150 tisoč kilometrov mora biti škatla popolnoma oprana. To se naredi na specializiranem stojalu pod pritiskom. To je edini način za odstranjevanje obdelav in kovinskih ostružkov.