Airbus Industrie (Airbus Industry) A320: notranja postavitev, pregledi in fotografije

Eden od najbolj priljubljenih načinov prevoza, še posebej pri potovanju na dolge razdalje - zrak. Potovanje z letalom je hitro v primerjavi z zemeljskim prevozom, visokim udobjem in varnostjo. Kljub informacijam o tragedijah in zračnih nesrečah je po statističnih podatkih let najvarnejši način potovanja. Če primerjamo pogostost zrušitev in nesreč na cestah, postane jasno, da je letalo še veliko bolj zanesljivo.

Potniške ladje

Prvi potniški letalo se je začel močno uporabljati že od začetka 20. stoletja. Bili so majhni in prevozili največ 15 potnikov naenkrat. Sčasoma se je letalstvo vedno bolj razvijalo, zrakoplovi so se začeli proizvajati v mnogih državah po svetu. V zadnjem stoletju so bili njihovi modeli ocenjeni samo glede zmogljivosti potnikov in tovora ter obsega letenja. Trenutno so poleg teh kazalnikov proizvajalcem predstavljene še več zahtev: zrakoplov mora biti glede na porabo goriva gospodaren in ima zelo nizko raven hrupa. V sodobnih razmerah so te zahteve zelo pomembne, proizvodne družbe po svetu pa jih morajo upoštevati.

Vrste potniških linij

Potniški zrakoplovi so po svoji dimenziji razdeljeni v široko, ozko, regionalno in lokalno. Široka telesa - največja velikost in zmogljivost potnikov, njihova dolžina je več kot 70 metrov, premer - 4-5 metrov. Širina kabine takega letala je 6-10 vrst potniških sedežev. Ti letali se uporabljajo za lete na dolge razdalje ali srednje velike razdalje, so zelo drage. Težave so najpogostejše, praktično so v vsaki letalski družbi. Uporabljajo se na srednjih razdaljah, manjša so po zmogljivosti in premeru - 4 metra. To je vrsta "Airbus Industry A320", ki je veliko cenejša in bolj ekonomična v obratovanju. Regionalni zrakoplovi lahko sprejmejo do 100 potnikov, se pogosteje uporabljajo za domače lete znotraj ene države, lokalne - še manj pa velikosti, letijo za razdalje do 1000 km.

Airbus Industrie (Airbus Industrie A320)

Proizvajalec zrakoplovov A320 - Evropski konzorcij Airbus SAS Delo na ustanovitvi takega odbora se je začelo v Evropi v začetku 70. let. Glavna naloga proizvajalcev je bila ustvariti model, ki bi imel 130-180 potnikov, ne bi presegel nizke ravni hrupa in zagotovil možnost delovanja na kratkih vzletno-pristajalnih stezah. Tak avto je bil ustvarjen po 17 letih - "Airbus Industry A320" je svoj prvi let opravil 22. februarja 1987. Vsa dela na njegovem raziskovanju je bila zaključena in je bila dana v proizvodnjo. "Airbus Industry A320" (fotografija letal, predstavljenih v članku) navdušuje s svojim videzom ne samo za letalske strokovnjake, temveč tudi za potnike. Prva stranka je bila francoska letalska družba AIR France, ki je pridobil prvi letalo. To se je zgodilo potem, ko je letalo Airbus A320 potekalo obvezno certificiranje v Evropi konec februarja 1988 in decembra v Združenih državah. Nato je v naslednjih letih ta model osvojil široko popularnost in razširil po vsem svetu.

Značilnosti

"Airbus Industry A320" ima številne tehnične značilnosti, ki jih ločujejo od drugih takšnih letal. Najpomembnejša značilnost je, da je prisoten električni daljinski upravljalnik - EDSU. Predhodno v gradnji zrakoplova se tak sistem ni uporabljal, prvič je bil nameščen na Airbus A320. V pilotski kabini na armaturni plošči je šest zaslonov, ki prikazujejo podatke o stanju motorjev in položaju zrakoplova ter informacije pomožnih sistemov. Poleg tega je izboljšanje v pilotski kabini - tako imenovani sidstiki, stranski ročici - zamenjajo običajen korm zrakoplova v njihovih funkcijah. Vsak pilot je za svoj del postavil tako sydstik. Vse tehnične novosti in nove značilnosti omogočajo avtomatizacijo upravljanja zrakoplova, pri tem se je število pilotov zmanjšalo na dve osebi. Spremembe niso vplivale le na pilotsko kabino, temveč tudi na potniški prostor - v primerjavi z drugimi letali te vrste Airbus A320 ima širšo kabino, več prostora za ročno prtljago. Police so širše za 11%, posamezna razsvetljava je nad vsakim potniškim sedežem, lahko nastavite svetlost notranje osvetlitve od 0 do 100%. Avtomatsko krmiljenje letala Airbus A320 poteka z delovanjem računalnikov na vozilu - optimizirali in izboljšali jih so tudi. Zahvaljujoč vsem tem tehničnim značilnostim je pridobil samozavest in popularnost po vsem svetu. Veliko ruskih letalskih prevoznikov nenehno uporablja ta model letala, Airbus A320, Aeroflot, S7 Siberia in druge.

Postavitev salona

Vsak sedež v potniški kabini ima številne pomanjkljivosti in prednosti, ki jih je treba upoštevati pri nakupu vozovnice. Sodobni prodajni sistemi omogočajo vsakemu potniku, ki predhodno pridobi vozovnico, da izbere določen kraj v kabini. Vsak od njih nima le številke, ampak tudi črke, ki označuje serijo. Zato je priporočljivo, da letalski potnik izve, kateri Airbus A320 ima postavitev kabine. Na njem lahko vidite, da sta mesta A in F poleg okna, vrstice B in E pa so sredi sedežev, C in D pa sta poleg prehoda. Od prve do šeste vrstice - sedeži poslovnega razreda imajo večjo razdaljo med sedeži in so skoraj postavljeni. 1, 12 in 13 vrstic se nahajajo ob izhodu v sili, zadnje vrstice so na stranišču. Najpogosteje potniki raje kraje na začetku salon - tam je bližji izhod, več izbire pijač, ki jih ponujamo. Upoštevati je treba, da te kraje pogosteje rezervirajo potniki z otroki. Eden izmed najbolj udobnih letal za potnike je Airbus A320. Pregledi potnikov, ki pogosto potujejo, kažejo na njegovo udobje in zanesljivost.

Zrak se zruši

Po uradnih podatkih je za celotno obdobje delovanja Airbus A320 prišlo do 26 resnih nesreč in nesreč. V večini primerov je bil po rezultatih preiskav razlog za padec letala človeški dejavnik - napačni ukrepi pilotov in posadke so povzročili tragične posledice. Navedeni primeri grobega iztovarjanja zrakoplova v teh primerih niso žrtve, vendar zrakoplov ni predmet nadaljnjega izkoriščanja. Največja katastrofa, povezana z Airbus A320, se šteje v letu 2007 v Sao Paulu - letalo, ki pripada letalski družbi TAM, ki je potekalo iz mokre vzletno-pristajalne steze, se je zrušilo v skladišče za gorivo v letališču in se požgalo. Na letalu je bilo 199 ljudi, preživelih ni bilo.